Beiträge von RS!

Also ich habe mal gehört, dass es eine ital. CDI gibt und eine Cup CDI. Diese beiden CDIs sollen jedoch absolut identisch sein, aber unterscheiden sich gegenüber der Deutschen durch das Fehlen des Leistungsloch und, so habe ich weiter nur gehört, durch eine etwas abgeänderte Zündkurve. Deshalb auch meine Frage nach der ital. CDI. Ich dachte, man könnte sich dort bestimmt etwas Leistung erhoffen, aber die gibt'S dann anscheinend gar nicht laut einiger Meinungen.
Ist die CDI mit der Kennnummer: 071000-0910 QCQ91 ganz sicher die "offene" CDI mit Leistungsloch???

Hi

ich habe da mal eine Frage, weil Manu gesagt hat, dass die italienische CDI auch das gleiche Leistungloch hätte, wie die Deutsche? Stimmt das, weil ich dachte eigentlich, dass die ohne wäre, weil die dort doch nicht so strenge Abgsnormen haben?! Wie ist das jetzt? Wollte das nur wissen, weil ein Freund von mir fährt bald nach Italien und wollte sich dort die "offene" CDI kaufen und dachte, die sei schon ohne Leistunsloch?!

Hi!

Sagt mal, es gibt doch von Lucas bestimmt noch andere Belage für die RS, als die normalen oder? Vielleicht nicht direkt für die RS, weil ich die auch niergends aufgelistet sehe, aber wie schaut's mit größen Moppeds aus, die die gleiche Zange verbaut haben?? Da gibt's doch sicherlich einige oder? Ducati....?? war da nicht was? Muss mir nämlich bald neue kaufen und wollte evtl SM Beläge kaufen....

also dann

Hi!

besten Dank! hm, ich denke, dass ich die Hauptdüse mal so um 5 kleiner mache und den Clip eine Stufe magerer hänge. Mal sehen, ob das dann besser wird. Da die gedrosselten aber sowieso meistens zu fett laufen, kann da bestimmt kaum etwas falsch gemacht werden. Außerdem fahre ich sowieso nicht mehr lange gedr und dann stimme ich die Mühle allemal komplett richtig ab!

Nochmal danke und nutzt die letzten Sonnenstrahlen um noch schöne Striche auf die Fahrbahn ziehen zu können. ROLL)

Hi!

Ich habe mir gestern meinen Kolben angeschaut. Zwar nur durch das Zundkerzenloch, aber man konnte etwas erkennen. Und das, was ich erkannt habe, sah sehr merkwürdig aus. Also es sah von so aus, als ob viele kleinere Rostansätze mitten auf dem Kolben zu sehen gewesen sind. Da waren diese Flecken in dem Bereich und sonst war der Kolben noch, wie als wäre er neu. Man konnte keine Verkokungen oder so feststellen-zumindest nicht in der Mitte der Kolbenoberfläche. Auf was lässt das jetzt schließen?? Falsche Vergasereinstellung. Noch zu erwähnen ist, dass die Maschine gedrosselt ist und die Zundkerzte war total verkokt. Wer kann mir da weiterhelfen??

Hi!

Danke! Das war ja bei der Maschine von nem Kumpel, bei dem sich der Vorderradreifen merh abgenutzt hat. Ich denke mal net, dass der an der Gabel etwas verstellt hat. ich habe den sportmax2. der ist so ganz ok., hatte noch keien Probs. Ich bin den die ganze Zeit mit v1,8 und h 2,0 gefahren und hatte keine Probs. Zur Zeit fahren ich v 2.1 und h 2.3 um zu testen, ob mein Händler recht hatte. ehrlichgesagt merke ich den Unterschied nicht wesentlich. Ist doch jetzt eigentlich egal, wie ich das lasse oder? Der Reifen hält das doch aus?

Viel Spaß beim Fahren!!! :D

Hi!

mich hat neulich ein Freund mit zum Motorradhändler genommen, weil er sich dort einen neuen Vorderradreifen abgeholt hat. Der alte war in der Mitte sowas von abgefahren, das war schon nicht mehr normal, vor allem, weil hinten noch richtig viel Profil drauf war. Beide hatten natürlich die gleiche km-Leistung! Dann hat der Händler zumindest gemeint, dass da viel zu weinig Luftdruck drin gewesen ist. Ok, alles klar. Dann habe ich ihm von meiner RS erzählt und das ich hinten mit 2.0 bar und vorne sogar nur mit 1.8 bar fahre. Der Typ ist mal total ausgeflippt und meinte, das sei absolut zu wenig und ich müsse da locker 0.3 bar mehr pro Reifen drauf machen. Er meinte noch, dass das dem Reifen nur zugute kommt, weil er nicht so heiß wird und man viel saubere Kurven fahren könne. Was meint ihr? Soll ich jetzt mehr Druck draufmachen? Habt ihr hinsichtlich des Luftdrucks schon irgnendwelche Erfahrungen? Würde mich freuen, wenn ihr mit helfen könntet!

Danke für die genaue Beschreibung. Da staunt man nicht schlecht :-| Naja, ich denke, dass man die ganzen Formel für die RS sowieso komplett vergessen kann, weil man um das mit dem Staudruck zu berechnen doch sicherlich eine geschlossene Airbox braucht, die 100% dicht ist. Bei der RS ist das ja nur dieser Lufteinlass, der nur so unter den Tank reinverlegt wurde. Glaube kaum, dass es da einen positiven Nutzen gibt, selbst bei 250 nicht, was die RS sowieso nie erreichen würde. Hat hier noch jemand einen guten Tip, wie man die Öffnung vorne verschließen könnte? Oder kann man auch einfach ohne dieses Rohr hinter dem Lufteinlass fahren, ohne, dass es bei der Fahrt zu unangenehm wird?

Hi!

Ich habe eine RS Bj. 01. Wie jeder weiß, besitzt diese RS dieses unglaublich schick aussehende und natürlich jedem Zweifel erhabene Ramairsystem auf der rechten Frontseite. Da ich über die Effektivität dieses guten Stücks mir jedoch nicht ganz im Klaren bin, will ich das Rohr, welches (um den Ramaireffekt zu verbessern) durch den Rahmen gesteckt auf die Batterie und alles andere gerichtet ist, abbauen. Das ist ja alles kein Problem. Ich bräuchte da aber eine gute Idee, wie ich vorne das Loch am geschicktesten verschließen kann, welches durch das Entfernen entstehen wird? Ich kann mir vorstellen, wenn man es einfach so lässt, dass es an der rechten Seite, zwischen Verkleidung und Rahmen, sonst windig wird. Außerdem sieht es sonst aus, wie angefangen und nicht fertig gemacht. Also, wie bekommt man das am besten zu?? Um ein ganz reines Gewissen zu haben bei der Sache: Da kann doch dann nichts passieren, wenn ich das abmachen würde, oder??