Beiträge von Marco

  • Äußerst kulanter TÜV gesucht.

    so war heut beim tüv auf "probelauf" (15euro in die Kaffeekasse)
    Festgestellte Mängel:


    -Hupe
    -Kennzeichenbeleuchtung
    -Lichteinstellung
    -sich schlecht lösende Handbremse


    Bremsanlage sonst top. Es ist auch alles eingetragen.
    Den fehlenden Mittelschalldämpfer hat er nicht bemerkt oder ignoriert,
    Auto ist ja auch nicht sonderlich laut oder so.
    Zu den Scheinwerfern hat er auch nix gesagt.
    Batterie hab ich fix ne kleine vorne wieder rein und die andre hinten raus.


    Die kleineren Mängel stell ich ab und dann fahr ich nochmal hin und fertig.
    Sollte es mitm Abgas wegen der Lamda-Regelung stress geben habe ich einen Kontakt.


    Alles weniger schlimm als erwartet.


    @rd
    was sollte ich denn eintragen lassen? Mal von den Scheinwerfern abgesehen.
    bj.90.

  • Alu, Titan und Stahlbremskolben

    hab ich schon im Hinterkopf, hab jemanden an der hat der die titanteile wcc beschichtet und hab nach Maß angefragt. Je nach Beschichtung so hab ich erfahren muss man garnicht untermaß fertigen, kommt ganz drauf an.

  • Äußerst kulanter TÜV gesucht.

    Bremsen funktionieren tadellos, nur wenn vw die Bremsbalance einstellt übersteuert das Auto beim scharfen bremsen in kurven stark, das will ich nicht.
    Hupe hab ich noch, Problem ist der Schleif/kontaktring im Sportlenkrad, den hab ich nicht mehr, vielleicht passt ja mein Lenkrad vom Wintergolf wuah!


    Scheinwerfer haben eine e-nummer (sind bmw scheinwerfer) aber nicht einstellbar und leuchten nicht korrekt.


    Das mit der Batterie ist auch machbar.


    Geht um einen vw corrado



    kannst ihn gerne haben 3mille ohne hifianlage, für details pn.

  • Äußerst kulanter TÜV gesucht.

    Suche einen TÜV/dekra/ähnliches der über Mängel wie:


    -hupe geht nicht
    -kein mittelschalldämpfer
    -markenfremde Scheinwerfer
    -abgas/geräusch?!
    -kleinigkeiten
    -fertige handbremsseile
    - Batterie hinterm fahrersitz


    hinwegsieht.
    Darf auch gern bissl was in die Kaffeekasse kosten.
    Raum Bayern. gerne auch über dritte.
    Geht ums auto, PN an mich
    Hab zuviel geld rein gesteckt in letzter Zeit als dass ich ihn ohne TÜV weggeben könnte.

  • Alu, Titan und Stahlbremskolben

    Welches Maß wählt man für den Titankolben?
    Aluminium mit einem Längenausd.Koeffizient von um die 22-23 dehnt sich ja deutlich größer aus als Titan mit um die 10.


    Als bsp. würde ich einen Kolben mit D31mm anführen. Bei einer Temperatur von 200Grad (nasssiedepunkt von Bremsflüssigkeit um die 230grad)
    hätte:


    Der Alukolben einen Durchmesser von 31,12mm
    Der Titankolben einen Durchmesser von 31,06mm


    Also 0,06mm weniger. Meine Bedenken gehen dahingehend dass Bremsflüssigkeit zur seite vorbeidrücken könnte und so der Bremsdruck weg wäre.
    Würde ich jetzt jedoch den Titankolben schlichtweg um die Differenz also 0,06mm größer fertigen um bei 200grad selben durchmesser wie beim alu zu erhalten, wäre der titankolben bei 20grad also im kaltzustand 0,06mm zu groß.


    Laut messschieber (genaue Messung kann ich noch mit Messschrauben machen) hat der Kolben 2/10 spiel, soll heissen "Zylinder" 2/10mm größer als Alukolben im Kaltzustand. Der größere Kolben hat jedoch nur 1/10mm spiel.
    Womöglich weil dieser nicht so heiss wird? Oder mehr Wärme abgeben kann.


    Meine Überlegung dazu wäre den titankolben um die halbe Maßdifferzen Aluheiss - Titanheiss zu fertigen.
    Differenz wäre 0,06mm, die hälfte 0,03mm.
    Also 31,03mm. So wäre der Titankolben im kaltzustand 0,03mm zugroß und im heisszustand 0,03mm zuklein im Vergleich zum Alukolben.
    Jedoch den Kolben ansich größer zu fertigen ist vom Gefühl her auch nicht so das wahre wenn ich mir betrachte wie "schwer" oder genau sie jetzt schon reingehen. Zumal man wissen müste wie sich der Gummi bei temperatur verhält.


    Desweiteren wäre zu überprüfung inwiefern sich titan und alu untershciedlich stark erwärmen und in welchem verhältnis Sattel und Kolbentemp. zueinander stehen.


    Wahrscheinlich ist die Lösung so simpel... einfach selbes maß und fertig und ich zerbrech mir den kopf.

  • Alu, Titan und Stahlbremskolben

    Laufspuren vom "auf dem Gummi" reiben??? Das kann ich mir irgendwie nicht vorstellen...
    Das Titan das ich verwende hat eine Härte von 320HB, das reibt doch nicht am Gummi ab...Und am "zylinder" sicher auch nicht, denn der ist schlichtes Alu unbeschichtet!