Beiträge von Marco

Ja das mit weit ausgerückten Bremskolben habe ich bedacht!
Wobei 2mm ja nicht viel ist wenn man bedenkt wieviel verfahrweg der Kolben allein zwischen einem neuen und abgefahrenen Belag macht!

Mir gings jetzt nur primär darum ob 3mm Scheiben dicke gehen ohne dass das Ding zu rubbeln oder quietschen anfängt wenn man nur mal leicht antippt um freihändig bisschen geschwindigkeit zu vermindern.

Bei dem Bremsmoment was ein 4T hat brauch ich hinten nicht ernsthaft bremsen, jedenfalls hab ich meinen Fuß selten auf der Hinterradbremse!

Haben die alle das selbe Maß oder werden da die unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten mitbeachtet? Oder ist das vernachlässigbar ?

Sind/müssen diese generell beschichtet sein?
Entsteht so großer verschleiss an einer GummiDichtung und Kolben oder geht es rein um den Reibwert?

Grüße

Wende dich mal an Stefan Bigalke hier aus dem Forum,
er promoviert an der Uni und kann dir sicher sagen welche Programme gut sind und woher diese zu beziehen sind.
Auch wenn ich glaube dass man ohne Vorkenntnisse im Maschinenbau respektiv Technische Mechanike keine Chance hat mit solchen Programmen etwas anzufangen.
Kannst dir ja eines laminieren und dann mit zurrgurten mal paar "belastungtests" machen :D :D :D aber nicht weinen!

na jetz aber..
Hier sind doch einige mit Braking, PVM und andren Scheiben unterwegs!

hab hier ne hintere Scheibe mit 5mm stärke und 796gr...

Ich denke 3mm reichen bei einer hinteren Scheibe die eh nie genutzt wird absolut aus, die ist sonst recht "robust" gebaut... Gewicht wäre dann 477gr ohne weitere Veränderungen.
Würde auch ruckzuck gehen, auf die schleifmaschine legen und ab dafür
Wenn dann noch Zeit bleibt könnt ich das Teil auch aufn Drehtisch spannen

3,2,1 meins? oder wie? oder wave?
sind nur fotomontagen...

Streiche Straße, Setze Asphalt...so war das gemeint.
Im übrigen hab ich mich für deine Ambitionen bisher nicht wirklich intressiert.

Da fragst du im falschen Forum.

Ich denke wenn das leicht und stabil werden soll, kommt man um ein anständiges berechnen und simulieren mit etweiigen statik/dynamik Programmen nicht drum herum.
Dann muss die Gewebeart und Faserausrichtung penibelst beachtet werden und zu letzt auch die Fertigung selbst sauber gemacht werden.
Handlaminate hinken der Autoklaven Fertigung eh um welten nach.

Ich sag "sein lassen"...

Bessere Ansprechpartner findest du im r-g forum, dort sind mehr Formenbauer als hier schätze ich, ansonsten an Pepsi oder Saurierknochennager wenden, die haben damit ausgiebig Erfahrung.

Es macht schon einen gewaltigen unterschied ob man einfache Verkleidungen oder Kleinteile fertigt oder Dinge die ernsthaft halten müssen...
Nicht vorzustellen was passier wenn dir das heck bei 170 auf der straße in einer kurve abknickt und du nen Affen unter die Leitplanke machst..

An den Punkten zum Verschrauben sollten meines Erachtens Aluinlays eingeklebt werden um einen sauberen Formschluss zu erhalten.

dann lass die dinger weg, an ein straßenmoped gehört sowas eigentlich nicht

dann gabel frisch machen machen lassen von Manuel..
Ich hatte sie drauf weil meine schon sehr anfällig war.

Mir bekannte Tuner für Rennroller bestätigten auf nahezu jedem Motor
einen Leistungsanstieg von einem PS über das gesamte Drehzahlband.
Bei 2xPS ausgangsleistung (70ccm, einige Beschränkungen) sind das bis zu 5% Leistungszuwachs, das kann sich sehen lassen.

tut es normal auch. Jedenfalls an der Gabel.