Beiträge von Marco

  • TÜV Räder eintragen...Bedingungen usw.

    gut da ginge es denke ich auch um komplett fremde räder richtig?


    Die Räder sind ja explit für mein Modell nur eben nicht baujahr.


    Ich werde wohl ohnehin nicht drum rum kommen beim TÜV selbst nachzufragen bzw. mal im Umfeld nach Connections zu fragen.


    Zumal so ein Teilegutachten ja doch schon eine gute Basis darstellt.


    Danke, werde wenn nötig auf dich zurück kommen!

  • 3 Runden Cartagena

    die big bike fahrer waren aber nicht schnell unterwegs was? Bis auf einen sind die alle total gemütlich rumgetourt.


    Respekt ans Töchterlein, fährt einen heissen reifen.
    Und tolle video aufnahme!

  • TÜV Räder eintragen...Bedingungen usw.

    Hallo Forum,


    vorweg am Rande, Auto hat wieder TÜV :D


    Nun on topic.


    Wie der ein oder andere mitbekommen hat hab ich für mein Eisenpferd Carbon Felgen erstanden, die jedoch für das Vorgängermodell (2004) sind.
    Entsprechend auch mit Teilegutachten und "packliste" für das Modell 2004.


    Da ich aber eine 2005 habe, hab ich das Rad neu ausdistanziert, Kettenradträger passend gemacht, distanzen dazu gemacht usw.
    Alles sehr ordentlich.


    Nur wie verhält sich das mit dem eintragen.
    Die Festigkeit der Felgen ist nachwievor die selbe, das Fahrzeuggewicht/Art ebenso, auch der "typ" (im fzg aber untersch. Bezeichnung).
    Nur eben das Baujahr nicht.
    Soll heissen mein Modell ist im Teilegutachten noch nicht aufgeführt.
    Ebenso weichen Dinge wie Bremsscheibe und Art der Montage (eigene Distanzen usw.) von den Bestimmungen im Gutachten ab.
    Im Detail, vorne eine andere Distanzhülse, hinten eine plus 5 kleine damit das kettenrad weiter rauskommt.
    Die überdrehte Kettenradaufnahme (2mm kleinerer Durchmesser) fällt nicht auf. Keine Original Bremsscheiben vorne.


    Im Gutachten steht jedoch, ich zitiere:


    Zitat

    III. Hinweise zur Kombinierbarkeit mit weiteren Änderungen


    Die beschriebenen Änderungen wurden an Motorrädern mit Serienausstattung geprüft. Bei Kombination mit weiteren Änderungen, insbesondere bei Änderungen an Bremsscheiben und
    Bremsenadapterteilen oder bei Verwendung anderer als der freigegebenen Reifen sind
    entsprechende Prüfungen im Rahmen einer Begutachtung nach §21 StVZO erforderlich.


    In welchem Rahmen findet dies statt?
    Genügt die Freigängigkeit usw. der Räde + Probefahrt?


    Wer kann mir einen Kontakt geben oder TÜV nennen der nicht nur stur nach Gutachten geht und bei jeglicher Abweichung abwinkt sondern seinen Sachverstand einschaltet und sowas einträgt dann auch.
    Materialfestigkeit der Räder (Traglast etc. bleibt die gleiche) bleibt gegeben/ist vorhanden usw.


    Hier das gutachten KLICK
    Grüße

  • Woher Titan? Woher Alu

    Also wer günstig Titan braucht muss suchen.
    Offiziell ist es jedenfalls nirgends bezahlbar.


    Meine Achsen sind fertig, Alumuttern brauchen noch nen Sechskant gefräst.
    Distanzen für die Räder und Kettenrad gemacht, Kettenradträger überdreht für andres Kettenrad und neues Titanrundmat ist auch schon da.


    sorry für off topic


  • Alu, Titan und Stahlbremskolben

    Zitat

    Hier wird Formel1 und Moto GP Technik verkauft. In modernen Bremszangen werden Bremskolben aus Aluminium verbaut. Dieses hat in der Regel 2 Gründe. Einmal günstige Herstellungskosten und zum Anderen das geringe Gewicht. Diese Kolben werden beschichtet, da Alu ein sehr weiches Material ist. Nur Aluminium hat zwei entscheidende Nachteile:
    1. Alu ist eine sehr guter Wärmeleiter
    2. Alu dehnt sich bei Hitze stark aus Dadurch ergeben sich auch zwei Probleme. Bei heißer Bremse wird die Wärme auf die Bremsflüssigkeit übertragen und die Flüssigkeit kocht auf. Ergebnis schwammiger Druckpunkt. Und das zweite große Problem ist, durch die große Materialausdehnung unter Hitze kommt es zum Klemmen der Bremskolben. Eingang Startziel und die Bremse geht fest. ;-((( In sogenannten Hightech-Bremszangen werden ausschließlich Bremskolben aus Titan gefahren. Titan ist etwas schwerer als Aluminium aber dehnt sich deutlich weniger unter Hitze aus und leitet die Wärme viel geringer weiter als ALU. Das Ergebnis liegt auf der Hand. Kein aufkochen der Bremsflüssigkeit, kein klemmen der Bremskolben mehr! Kein Fading, kein Klemmen und eine optimal zu dosierende Bremse auch über ein komplettes Rennen!


    stahl ginge auch, titan ist aber schicker und leichter :)

  • Äußerst kulanter TÜV gesucht.

    @ Max
    leider nein



    Zitat

    Original von http://www.RD350YPVS.de
    Na ne


    Eigenbau Auspuffanlage mit anderem Standgeräusch.... :D :D


    EZ 90 oder BJ 90...hinten im Brief steht wann das Ding homologiert wurde...und ob man da noch sowas eintragen könnte....( ist wie Jollys bei der RGV)


    EZ 01/90


    du Ich mach mir da gar keinen Kopf mehr drum, ich fahr jetz so durchn TÜV,
    fahr das Auto noch 1-2 jahre und gut.
    So oder so, macht mir keinen Harten.
    Wenns mal hart auf hart kommt mach ich halt fix nen msd drunter zum vorführen.
    Bisher hatte ich eben immer glück :D
    Die Cops kennen sich doch da auch nicht genau aus.
    Die US corrado (die fahren hier auch "zu hauf") rum, haben serienmäßig keinen dämpfer vor dem ESD...