Beiträge von Dirk01

Hi Kris

ich hatte meine 250er LC (4L1) auf die 350er umgerüstet.
Die 4L1 Pumpe habe ich dringelassen.
Die Schnecken sollen anders sein.
Ich bin Jahre mit der 4L1 Pumpe gefahren und hatte nie Probleme.
Yamaha hatte schon bei der 250er die Fördermenge so großzügig bemssen, dass auch 350ccm locker versorgt werden. Die Öle haben heute im Schnitt ja auch mehr Reserven.
Ich kann dir allerdings nicht sagen, ob die LC Pumpen plug and pray passen.
Falls ja, kann du ja mal nen bissl Gemisch im Tank machen, und die Fördermenge der Pumpe(n) messen und mit den angegebenen Fördermengen im Werkstatthandbuch vergleichen.

Gruß
Dirk

Tach auch

Zitat

Original von JCN
Jepp.
BT090 ..Edit: Lebensdauer auf der Strasse kann ich nur mit "ewig" bezeichnen ..........

Gruß, J-C

Auf der Strasse ist der hinten nach 2000- max. 3000km vollkommen Glatze.

Eine Alternative wäre der Dunlop GPR Alpha-10
http://www.dunlopmotorcycle.eu…Sportmax_GPR_Alpha_10.jsp

Auf der Kawa fahr ich für Landstrasse nach nem Teflonat mit Brückenstein vorne BT016 und hinten BT014. Den 016 gibt es nicht in 140 bzw. 150/60-18.
Brauchen beide etwas Temp, funktionieren aber ganz ok.
Laufleistung schätz ich auf 5-6000km vorn und hinten ein.
Auffe Renne war ich mit der Kombination noch nicht.

Gruß
Dirk

Hallo Manfred,

danke für die Adresse für die Simmerringe. War auch schon bekannt.
Ich dachte du hättest ne neue gefunden.
Sind ja leider keine Standard Simmis und die sind hier nicht zu bekommen und Kawa hat es ja nicht vorgesehen dass man was an der Welle macht außer wegschmeißen.

Walzen.
http://www.kr-1s.co.uk/manual/…%20Engine%20Top%20End.pdf

Punkt 4 -7

Schlafmütze
Ne is ne Frage der Sichtweise.
Der Hauptauslass ist immer offen.

Also unter 8000 sind die beiden Hilfsauslässe, die etwas höher sind als der Hauptauslass, zu und die Resonatorkammern offen um den Auspuff künstlich ein wenig zwecks Drehmomentsteigerung zu verlängern.
Über 8000 sind die Kammern dicht und die der Auslass wird durch die Hilfskanäle breiter und etwas höher.
Is schon richtig Tricky was da Kawa sich ausgedacht hat.
Die mechanische Umsetzung ist allerdings bei der KR1 (S) zum

Gruß
Dirk

Hi Scooter,

Die KR-1S Kips öffnen bei 8000 und bei der KR-1 bei ~7000.
ich muss zuhause nochmal genau schauen.

Eine Passfeder gibt es nicht. Nur die Markierungen müssen stimmen.

Bis du sicher, das du das Kips richtig montiert hast?
Guck lieber nen 2tes Mal.

Zündspulen ok?

Vibrationen. Ist bei dir noch die untere rechte Motoraufhängung in Ordnung?
Bei der 1S kann die schon mal an der Schweißnaht reißen und dann vibriert es auch.

Ich hoffe deine Welle hält ne Weile.
Bei mir war der rechte Simmi auch hin und wie es aussieht ist er nach nur 8000km wieder hinüber.

Wo hast du die Welle machen lassen?

Gruß
Dirk

http://www.pjme.co.uk/acatalog/Yamaha_RD500_.html

Gruß
Dirk

Nabend

und guckt Ihr hier

Klick Mich

Gruß
Dirk

Tach auch,

von der RGV nicht so den Plan..

Aber... leider war bei meinem Alteisen bei den gleichen Symptomen
jedes Mal nen Kolben am Rand weggebrutzelt oder nen Ring hat sich verabschiedet.

Also mal die Pötte ab in in den Auslass reinschauen. Meist sieht man schon ob was im Argen ist.

Ich hoffe natürlich für dich das es nur ne Kerze oder nen sonstiges Elektricktrick Problem ist.

Ich hoffe du hast deine Versager auf deine Racinganlage abgestimmt.
Falls nicht ist obiges leider noch wahrscheinlicher.....

Gruß
Dirk

Nabend,

ja da ist Bridgestone schon ganz gut.
Diese "Fahrspaß - Versicherung" hat bei mir schon 4x gegriffen.

Sonntach hatte ich wieder nen Platten.
Ich dachte noch beim lustigen Kurvenwedeln "Man is das Fahrwerk scheiße ..."
Reifen war erst 400km alt.
Also gehts wieder mit dem Versicherungsschein zum Händler.
Der faxt es nach Bridgestone und die schicken nen neuen Reifen.
Bisher musste ich nur die Montage bezahlen und den neuen Reifen gab es für lau.
http://www.bridgestone-mc.de/index.php?id=152

Diese Versicherung kostet auch nix (bzw. ist im Kaufpreis versteckt).
Man muss nur selbst die Quittung mit nem Aufkleber versehen und nach Bridgestone schicken.

Am selben Tag an dem ich den Platten bekam war ich noch beim Sicherheitstraining und hatte mich darüber aufgeregt das bei den Vollbremsübungen der schöne neue Reifen quadratisch gebremst wird.
Da kam mir der Platten irgendwie doch entgegen

Vor dem Platten bin ich noch über die Bahn gejagt. Wär es da passiert, hätte es schon den ganzen Tag versauen können :shock:

Mit nem geflickten Reifen würde ich mich nicht wohlfühlen. Vorne flicken ginge für mich schon mal garnicht.

Gruß
Dirk

Zitat

Original von Zyxel
hab heute auch mal durchgeblättert...schöne bilder/zeichnungen^^

Ja kann ich zustimmen. Das war es aber auch.
Typisch Motorrad Classik, schöne Hochglanz Bilder und und textliches Blubber und Bla...

Darum habe ich mein Abo auch schon seit längeren gekündigt.....

Gruß
Dirk

Moin

Nen Lappen um den Ausgleichsbehälter und sich beim befüllen die Ruhe antun.
Am besten mit nem zweiten Mann der oben die Brühe absaugt.
Geht aber auch alleine.
Bremsdruck is praktisch sofort da sobald die Beläge anliegen.

Dirk