Beiträge von Dirk01

Tach zusammen,

ich suche für die TZR250 Typ 2MA eine CDI.

Danke

Viele Grüße
Dirk

Zitat

Original von vollifisch
Hi Dirk,
fremde anfällige Raritäten quälen ist nicht so mein Ding , mir langt dann schon etwas Rumrollen :like:

Puh , was ein Glück , du hättest auch schreiben können wie ne SV 650 oder schlimmer noch wie
ne GS 500

Was mit deiner richtig Spaß macht sind enge Wechselkurven dank schmalerer Reifen , da ist so ein 180 iger Reifen kacke.

Gruß Volker

Alles anzeigen

Das mit ner SV lag mir auf der Zunge..hab aber die Klappe gehalten.
Wechselkurven? Dann fahr mal meine TZR 2MA mit 120er Trennscheibe hinten.
Da kommt mir die KR mit 150er träge vor.

Rarität..na ja ich denk da praktisch. Das Ding wurde gebaut zum Gas geben (müssen) also tu ich das. Zum Rollern wurde ne Due gebaut *flöt*.
Von den KRs mit Vorgängermodell wurden immerhin weltweit 10000 gebaut.
Also ein Allerweltsmoped.

Zurück zum Thema

Also Volker mehr als meinen Respekt für deine Entwicklungsarbeit an der Due.
Das fahren mit deiner hatte mal so überhaupt nichts mit den "Horror" Geschichten zu tun, die eine Serien Einspritz Due an den Tag legen soll.
Aber deine Due fuhr sich einfach gut.
Hut ab.

Gruß
Dirk

Tach zusammen

Regelungen in Belgien
-----------------------------------------------------------------------------------
Tragen von Schutzkleidung

Für Motorradfahrer und deren Beifahrer gehören nicht nur wie bisher Schutzhelme zur
vorgeschriebenen Ausrüstung. Sie müssen jetzt außerdem Handschuhe, eine langärmlige Jacke, eine lange Hose oder einen Overall tragen. Zudem sind Stiefel oder Stiefelletten zu verwenden, die über die Knöchel reichen. Weitergehende Bestimmungen zur Farbe oder Beschaffenheit der Kleidung enthalten die belgischen Vorschriften nicht. Verstöße werden mit Geldbußen ab 50 Euro geahndet.

Parken auf Gehsteigen

Motorräder dürfen innerorts auf Gehsteigen geparkt werden. Voraussetzung ist aber,
dass Fußgänger nicht behindert werden und für diese noch ein mindestens 1,50 Meter breiter Streifen verbleibt. Kleinkrafträder dürfen generell auf Gehsteigen abgestellt werden, wenn Fußgänger dadurch nicht behindert werden.

Mitnahme von Kindern auf Motorrädern

Kinder im Alter von 3 bis 8 Jahren dürfen nur noch auf Motorrädern mit einem Hubraum von mindestens 125 ccm als Beifahrer mitgenommen werden und dann nur in einem hierfür geeigneten Kindersitz. Die Mitnahme von Kindern unter 3 Jahren auf Motorrädern ist generell verboten.

Vorbeischlängeln

Das Vorbeischlängeln mit Motorrädern an stehenden oder langsam fahrenden Fahrzeugkolonnen ist jetzt erlaubt. Hierbei darf jedoch eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h nicht überschritten werden. Die Geschwindigkeitsdifferenz zwischen Motorrad und zu überholendem, langsam fahrenden Fahrzeug darf nicht mehr als 20 km/h betragen.

Befahren von Busspuren

Motorräder, Kleinkrafträder und Fahrräder dürfen für Busse reservierte Fahrspuren befahren, sofern dies durch Zusatzschilder mit den entsprechenden Symbolen für diese Fahrzeuge gestattet ist.

Trikes auf Autobahnen

Das Verbot von Trikes mit einem Leergewicht unter400 kg auf Autobahnen wurde aufgehoben.

Motorräder mit Beiwagen und Anhänger

Motorräder mit Beiwagen dürfen einen Anhänger ziehen, sofern das Rad des Beiwagens mit einer Bremse ausgestattet ist.

Neues Verkehrszeichen: Durchfahrt für Quads verboten

Neu ist das runde Verbotsschild (roter Rand, weiße Fläche, Symbol für Quad).

Quelle: ADAC

______________________________________________________________

Gruß
Dirk

Zitat

Original von vollifisch

Gestern habe ich den Dirk mit seiner Kawasaki KR 1s getroffen und haben dann auch gleich mal für eine kleine Runde die Mopeds getauscht. ( das hat jetzt 1 Jahr gedauert)

Der direkte Umstieg ist ja mal sehr gewöhnungsbedürftig , die Kawa ist wohl noch kleiner als eine RGV , dafür geht der Motor aber untenrum besser als bei einer RGV
Sonst bin ich aber sicher 40 Kilo zu schwer für das Moped
Das werden wir bei Tageslicht noch einmal wiederhohlen, oder.

Nabend

Also ich muss sagen nach der kleinen Fahrt hatte ich ein fettes Grinsen gepaart mit nem leichten sabbern aus dem Mund und "haben wollen"

Klar für mich auch totaler umstieg.
Die Due ist auch eigentlich nicht wirklich groß aber die Sitzposition war mal gefühlt nen halben Meter höher. Für den Japanischen Markt war das Ding also nicht gedacht oder nur mit Trittbrett.

Wirklich sehr positiv fand ich die Fahrbarkeit von der Due.
Von der Motorcharakteristik her einfach 1a.
Ich konnte schaltfaul fahren und musste nicht großartig darauf achten in welchen Gang ich bin. Ich merkte auch schnell wann der Motor sich nicht wohlfühlte und geschaltet werden musste bzw. ne andere Drehzahl gefragt war.
Ich sag es ja nicht gern..... aber irgendwie wie nen großer Viertakter, wie ne VTR oder so "duck und wech.."
Allerdings ohne die Vollbremsung einer VTR wenn man vom Gas geht.

Unbezahlbar fand ich den Sound.
So ein bösartiges Luftholen beim Gasgeben hab ich noch nie unter dem Hintern erlebt.
Super Freizeitbeschäftigung.. Gasgeben, Grinsen, Bremsen, Gasgeben, Grinsen, Bremsen....Gasgeben, Grinsen...
Leistung natürlich reichlich.

Also kurz gesagt hat richtig Spaß gemacht mal ein völlig anderes Moped zu fahren und die Wiederholung bei richtigen Tageslicht ist gebucht :D

Viele Grüße
Dirk

ps "Sonst bin ich aber sicher 40 Kilo zu schwer für das Moped"
Volker.. Gas ist rechts und ab 8500 bis 11500 relativiert sich das wieder

Tach auch

is schon übel wenn der Fuhrpark streikt..

Bin das Jap Handbuch mal überflogen.
Sollte doch auch damit klappen. Die wichtigsten Daten kann man ja lesen.

Gruß
Dirk

Meine KR war auch schon was weiß ich wie oft auf dem OP.
Kannst dich ja melden wenn da kein vorankommen ist.

Sieht echt gut aus!

Hat einer ne Ahnung was für ne Bremsscheibe das ist?
Würd meiner 2MA gut stehen.

Gruß
Dirk

Kannst du Japanisch?
http://www.pure-2-stroke-spirit.info/filebrowser/3MA

Gruß
Dirk

PS: Hast du nicht erst die KR kaputt gemacht?

Zitat

Original von faeka
also... 1bar weniger als angegeben, halte ich persönlich schon für grob fahrlässig....

wobei ich 2.9 allerdings auch sehr hoch finde !?

Ich habe da Herrn Goth von Bridgestone gefragt und er hat mir die Werte gegeben.
Ich muss mich da schon drauf verlassen und hab da schon Vertrauen.

Richtig!

Die Normwerte gelten ja für ein voll beladenes Motorrad (so mit Frau, Kind und Gepäck..) und nicht für < 150kg vollgetankt.

Gruß
Dirk

Moin

ich fahr auf der KR-1S auch den BT090 in 150/60-18 (Serie 140/60-18 ) auf der 4Zoll Felge.
Der passt 1a und fährt sich super.
Die Eigendämpfung ist klasse und vor allen ist der Reifen transparent und man bekommt mit was da unterm Arsch passiert.
Grip.. solange fahr ich den auch noch nicht aber der der erste Eindruck ist, dass man schon dicke Eier und ne Portion Irrsinn benötigt den Reifen im öffentlichen Straßenverkehr auszuloten (wenn es trocken ist).
Bin vorher den BT016f (110/70 17) und den BT014r (150/60-18) gefahren.
Nicht dass die Reifen wirklich schlecht waren aber von Aufbau her einfach zu hart.
Da war auch mit Luftdruck nicht viel zu machen.
Vorne ist der Reifen über jede Fahrbahnunregelmäßigkeit gehoppelt und hinten wusste ich nie was los ist. Der Grip war aber nach der Warmlaufphase auch absolut ok.

Den BT090 kannst du mit wesentlich weniger Luftdruck fahren wie im Datenblatt angegeben.
Bridgestone sagt mir als Hausnummer 2.1 vorn und 1.9 hinten

Gruß
Dirk