Beiträge von Dirk01

  • ab 2016 ABS und ab 2020 Euro5

    Zitat

    Original von JCN
    Und wenn ich über ne Bodenwelle bremse mache nehme ich halt den Bremsdruck ein klein wenig raus: das Rad wird kurz entlastet, blockiert aber dreht sich sofort wieder weiter. Und eine Gabel die beim Bremsen bereits auf Block ist gehört dringend überarbeitet :teacher:


    Moin


    das setzt voraus, dass man die Bodenwelle sieht :teacher:
    Ja Ja die Gabel........ hätte ich zu dem Zeitpunkt intensiver Zeitgenössische Tests über die KR-1S gelesen wäre mir das wohl erspart worden. :wut:
    Nun "fusch" ich mit nem Lenkungsdämpfer. Macht das fahren erheblich entspannter. Andere Gabel wäre wohl (noch) besser.


    Wie auch immer.
    ABS finde ich gut.
    Ich denke wie du, das man ab und an mal nen bissl bremsen üben sollte. Dann passt das schon und ABS ist ein Polster.


    ABS gesetzlich vorzuschreiben reicht alleine aber nicht.
    In den Fahrschulen sollte der Umgang mit und ohne ABS in der Praxis intensiv geübt werden.
    Und die Marketingabteilungen sollen mal aufhören zu suggerieren, dass mit den ganzen elektronischen Helferlein garnichts mehr passieren kann.
    Einige Käufer glauben das auch noch...
    Da bekomme ich das Gruseln.


    Speedy
    Du fährst so brav mit deiner RGV, du brauchst kein ABS :face_with_tongue:



    Gruß
    Dirk

  • ab 2016 ABS und ab 2020 Euro5

    Zitat

    Original von JCN
    Was allerdings bei ABS immer noch etwas unschön ist ist das etwas "schreckhafte" Verhalten auf Bodenwellen wenn das Rad kurz in der Luft ist und die Bremse aufmacht.



    Tach auch


    Ja mag zwar "unschön" sein, aber besser ist es.


    Ist schon ne Weile her da hab mit der KR ne flotte Runde gedreht.
    Auf einem leichten Bergabstück hab ich dann die Geschwindigkeit reduziert.
    Ein paar Wimpernschläge weiter hat auf gerader Stecke der Lenker einmal kurz geschlagen und das Motorrad ist vor mir hergerutscht.
    Ich wusste nicht wíe mir geschah.
    Paar Tage später die Strecke nochmal abgefahren.
    Hab am Sturzpunkt nen schwarzen Strich gesehen und einen verdammten Buckel, der als solcher von weiten nicht zu erkennen war.
    Was ist passiert?
    Die Gabel war beim verzögern schon fast komplett eingetaucht.
    Über den Buckel gefahren, Gabel ist nicht schnell genug aus der Federung gekommen, Rad in der Luft blockiert und nicht 100% gerade aufgekommen.
    Patsch Puff Peng...
    Da hätte ich sehr sehr sehr gern ABS gehabt.
    Ich hab keine Chance zu reagieren gehabt.



    Ansonsten kann ich jedem nur mal so "just for fun" ein Sicherheitstraining ans Herz legen.
    Ich geh da (fast) jedes Jahr hin.
    Die Vollbremsübungen werden so bis max 70km/h gemacht.
    Es ist immer wieder eine kleine Überwindung wirklich voll bis zur Blockiergrenze in die Bremsen zu langen.
    Auch wenn so Übungen durchaus helfen das Motorrad besser kennenzulernen, glaub ich für mich nicht in einer Schrecksekunde wirklich kontrolliert eine Vollbremsung zu machen.
    Im nassen schon mal garnicht.
    Auch da hätte ich gern ABS.
    Wirklich Interessant ist bei den Sicherheitstrainings, dass viele Teilnehmer mit ABS sich nicht trauen einfach in die Bremse zu grabschen und viel zu zaghaft verzögern. Die Leute bremsen genauso wie jeder andere ungeübte Teilnehmer ohne ABS.
    Die anderen ohne ABS Hemmungen (besonders wenn die Übungsbahn nicht trocken ist) kann man nur beneiden. Die Grabschen und oder treten ganz entspannt einfach in Bremse egal ob nass oder trocken.



    Gruß
    Dirk

  • Uk Bike zulassung

    Es gibt wohl regional Unterschiede.
    Bei manchen TÜV Standorten reicht wohl doch eine Briefkopie.
    Die Kosten belaufen sich dann auf ~200,-€.
    Erstellung Datenblatt ~ 100 -150€
    Also einfach bei verschiedenen TÜV Stationen anrufen und im Vorfeld nachfragen.

  • Uk Bike zulassung

    Tach auch


    Wenn du ein Motorrad aus England zulassen willst, was hier nur als Grauimport existiert brauchst du ein Datenblatt.


    Ich hab auch eine zweite KR aus UK.
    Der TÜV benötigt ein Datenblatt.
    Der Brief von meiner hier schon zugelassenen KR-1S reicht nicht.
    Da Kawa das Ding hier nie importiert hat, gibt es auch kein Datenblatt.
    Also muss man sich eins erstellen lassen.
    Bitte zahlen sie jetzt......


    Bei Fahrzeugen, die hier von den Herstellern irgendwann importiert wurden ist es kein Problem.


    Wie schon gesagt wurde, will die Zulassungsstelle das "V5 Registration Document".


    Gruß
    Dirk

  • Verbrauch mal wieder...

    Zitat

    Original von faeka
    .........
    ne ordentlich eingestellte/düste rgv braucht selbst bei extremen tuning, viel weniger als die
    EUROPADÜSE
    .......


    Spam an:


    Hauptsache keine GRIECHENLANDDÜSE... das wird sonst zu mager :teacher:

  • Verbrauch mal wieder...

    Tach auch


    Das 2MA TZRchen haut sich so im Normalbetrieb so 5,5 (Schleichfahrt) bis 6,5l (Landstrasse) hinter die Ohren.
    In Mettet kam ich auf ~ 8,5l (der arme Motor... :D ).
    KR-1S im Normalbetrieb so 6,5 (Schleichfahrt) bis 7,5l (Landstrasse) ab und an auch etwas mehr :respekt:.
    Bezogen auf die Mehrleistung die eine RG500 hat sind doch 10L vollkommen in Ordnung.


    Vielleicht sollte man die Petrol Formel 4 für Stinker wieder ins Leben rufen.
    http://www.winni-scheibe.com/ta_praxis/pformel.htm


    Gruß
    Dirk