Beiträge von Dirk01

Moin

also gestern lief die Kiste auch 1a.
Da mutiert man glatt zum Hooligan.

Mich wundert es nur, wenn fett die Ursache war, dass ich in den letzten 10000km nur zweimal in sonner Wetterlage gefahren bin

Was für die fettige Hypothes spricht, ist mein Nummernschildindikator.
"Normal" ist das Nummerschild nach ein paar Hundert Kilometern zugerotzt.
Nun hatte ich nach ~ 300km nur wenige Rotzflecken

Jedenfalls konnte so oder so die kleine Wartungsinspektion nichts schaden.

m.eckert77`s Einschätzung schließe ich mich an.

Wie bei jedem Motorradkauf...
Zustand Lack?
Tank innen rostig?
Motor schon revidiert?
Gabel ok?
Kettenkit noch gut? und und...

Alleine für Verschleißteile ohne Motor biste bis zu 500€ los.
Falls nichts gemacht wurde (außer Kolben) ist bei ~ 50000km der Motor
(Ist der TZR250 2MA Motor) fällig.
Kosten, wenn gründlich gemacht, zwischen 800 und 900,-€ (grob).

Schickes Bike hin oder her, das musst du im Stillen mit einrechnen.

Zitat

Original von Dirk01
Moin

Zwischenbilanz nach rund einem Jahr und 6000km:

RG fahren ist abartig.
Draufsetzen fahren und fertig.
Fehlt nur noch der Anlasser

Bin wirklich sehr positiv überrascht.
Nachdem die Versager einmal richtig sortiert waren, läuft die Kiste absolut zuverlässig.
Als Sammlerstück ist eine RG aber absolut untauglich.
Das Ding ist macht einfach zuviel Spaß um es sinnfrei in der Ecke rumstehen zu lassen....

Grüße
Dirk

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Mittlerweile hab ich gute 10000km runter und meine Meinung nicht geändert!
Der Motor begeistert mich immer noch wie am Anfang.
Ist einfach ne Wucht und dabei durchaus Alltagstauglich.

Zwei Stunden gefahren.
Alles wieder gut :-)

Welcher Furz quer saß?

Danke an alle für die Tipps wo ich schauen sollte

Da ich nich weiß, ob es heut ne Eintagsfliege war muss ich wohl oder übel morgen nochmal fahren :D

Zitat

Original von Carsten (Aachen-germany)

@ Dirk
Beim Gaseranbau bei allen Vieren auch die schwarzen Kunststoffadapter richtig herum eingebaut?

Geh ich mal von aus.
Die haben ja auf einer Seite ne Markierung.
Die wird nach oben eingebaut..hoffe ich....

Nochmal Dank an euch alle, dass Ihr euch nen Kopp darüber macht.

Zitat

Original von YPVS
Ich kenne jemand mit einer RD 500 der das gleiche Problem hat. Der kann auch 2-3x voll beschleunigen...dann muss er erstmal warten.....denn danach ist das kurzzeitig nicht mehr möglich.

Sooo einfach ist es nicht.
Ist eher unberechenbar wann es läuft.

Zitat

Original von YPVS

Vielleicht auch mal jemand anders an den Bock lassen,denn jeder schraubt anders bzw. sieht/beanstandet auch Sachen, auf die man selber nie käm. Vielleicht auch nen eigenen Bug den man verbaut hat.

Da der Bock vorher lief und nur ich dran geschraubt habe, war es aber nen lahmer Bug..

Zitat

Original von Oseparator
Das ist eine TankBElüftung, sprich der Sprit lauft unten raus, und die Luft oben REIN in den Tank.
Das könnte ein Ansatz sein.
Sollte es wirklich sein, das keine Luft nachströmt, hat sie Spritmangel.
Bitte check das mal nach. Einfach in den Schlauch/Nippel reinblasen, ob da freier Durchgang herrscht. Wenn nicht, Nippel abschrauben und alles saubermachen.

Ja werde ich machen.

"Könnte es sein, dass die der linke Ansaugverteiler an seinen Anschlüssen nicht korrekt abdichten? (Anschluss und Verdrehung auf Höhe der Siebe bzw. Anschluss an den Rahmenluffikasten war immer so ein Ding ...)"

Beim Abbau nicht darauf geachtet. Beim zusammenbauen sehr penibel. Die ganzen O-Ringe im und am Gaser sind letztes Jahr neu gekommen.

"Das Prob kam auf einmal oder direkt nach einem Umbau oder war es schon immer so?Waren denn die Kerzenbilder von links zu rechts vor Wochen/Monaten auch schon so unterschiedlich?"

Problem kam nach 14 Tage herumstehen.
Da die Kiste einwandfrei lief, war kein Bedarf nach den Kerzen zu schauen.
Das Problem mit der grauen Kerze (letztes Jahr)auf Zylinder 4 hatte ich ja in Ordnung-

"Bei der Vergaserzerlegung und -reinigung wurden auch die Düsenstöcke entnommen und ultrageschallt?Wurden Düsenstöcke auf Verschleiß (oval ausgeschlagen durch die Nadeln) kontrolliert?"

Die Penible Vergaserreinigung mit Ultraschall war letztes Jahr.
Düsenstöcke wurden entnommen und mit ins Bad gelegt.
Nein auf ovalen Verschleiß hab ich nicht geschaut.

"Wurde bei Synchronisieren rein NUR nach Luftregulierschraubenumdrehungen und NUR nach Vergaserschieber-Körnung eingestellt?"

Diesmal nur nach Körnung. Davor beides.

"Sind die Drehschieber schonmal ersetz worden? Kann es sein, dass die nicht zu identisch gleicher Zeit öffnen und schließen?"

Hab GHN Schieber mit ~10000km Laufleistung

Nabend zusammen

Ich hatte ja für die TZR250 2MA mir ne neu gewickelte Lima gekauft.
In treuen glauben an dem Händler hab ich die heute eingebaut.
Motor sagt kein Piep

Fund:

Laut Werkstatthandbuch sollen an dem Stecker für die Source Coil folgende Widerstandswerte vorliegen:
Grün gegen Braun: 128 -193 Ohm
Gemessen habe ich 0
Rot gegen Braun war mit 4,6 Ohm ok
Auch das Pickup zeigte 0 an (Soll 94 -140 Ohm)

Um Messfehler auszuschließen, habe ich an meiner alten Lichtmaschine (dort sind "nur" die Ladespulen hin) gegen gemessen.
An meiner alten Lima konnte ich die erwarteten Werte messen (Motor sprang auch immer an).

Ich könnte kotzen. Nen Nachmittag für Nüsse geschraubt.

Also Leute meine Lehre aus der Sache ist, egal woher irgendwelche Ersatzteile kommen, die Teile soweit möglich sofort durchzumessen.

Bin mal gespannt, ob die Nachbesserung vom Händler funktioniert oder ich die Kohle in den Sand gesetzt habe...

Grüße...
Dirk

Moin

Zuviel Input.....

Manni#69
Kann ich dir nicht sagen.
Um evt. Folgeschäden zu verhindern hab ich mich in dem Bereich max 2 Sekunden aufgehalten.

Neuer
ja ich habe zwei unabhängige Schnellverschlüsse in der Leitung.
Flussmenge hab ich nicht gemessen, aber Sprit kommt raus...

hy1600
Wenn nix läuft, werd ich mal neue testen.

@0separator
"Das ist falsch!! Der Sprit muss in den Tank zurücklaufen können. Die Luft muss ja in den Tank!!"
Ich hab es falsch beschrieben.
Also wenn der Tank abgebaut ist und ich den vollen Tank nach vorne kippe kommt aus der Entlüftung Sprit raus. Montiert natürlich nur Luft.

"Du schreibst ja, das es mit langsam aufziehen besser ist-berichtige mich, wenns nicht so war.
Das ist fett. Wenn die Möhre hohl klingen würde, dann zu mager."

Ja das ich richtig. langsam aufziehen ok.
Fett..Mager..sorry ich kann es beim besten willen nicht zuordnen.
Hab mal probiert mich beim fahren mitn Kopp neben dem Motor zu hängen.
Problem...wenn das Ding doch zündet... unangenehme Situation sach ich nur.... 8o.
Zu Fett würde doch wundern, da wir ja keine Wetterextreme hatten und ich ich nicht in den Alpen war.

"Wo steckt denn deine Nadel?"
Alles Serie.
Die Kiste lief ja immer gut, und ich fahr das ganze Jahr.

Teamheronsuzuki
Da bin ich sicher, dass alles ok ist.

Also eins nach dem anderen.
Morgen und oder Sonntag fahr ich mal.
Evt. war nen Furz in den Gasern und durch meine Mini OP is alles wieder gut.

Stellmotor... Diagnose könnte schwierig sein da die Kiste ja ab und an läuft.

Kerzen\Stecker
Auch wenn ich mir Geldvernichtungsmaschinen zum Hobby gemacht habe, würd ich mich ärgern für Nüsse 4 Kerzen und Stecker zu kaufen.
Kommt als letztes dran.

Grüße
Dirk

Tankentlüftung ist ok.
Es lässt sich sowohl die Kugel ansaugen, bzw. ich kann den Sprit aus der Entlüftung auslaufen lassen.

Sieb im Tank noch nicht geguckt.
Hatte das Sieb aber letztes Jahr gereinigt. Aber man kann nie wissen...

Steuerung werd ich prüfen.