Beiträge von Dirk01

  • Aussetzer beim Beschleunigen

    Moin


    nichts genaues weiß man nicht...


    Kerzen geprüft.
    Links (Zylinder 1 und 3) deutlch heller (besonders Zylinder 3) als rechts.
    Aber nicht grau oder gar weiß. Nummer 3 hellbraun und 1 braun.
    Zylinder 2 und 4 dunkelbraun.
    Das sind Alltagskerzenbilder. Die letzten 15km nur Teillast und etwas Stadtverkehr.


    Stellt sich für mich die Frage, welche Seite "normaler" ist... :nixweiss:


    Nebenbei mal Kompression gemessen.
    Auf allen vier ~ 8,3 Bar. (Laufleistung ~ 10000km)


    Schwimmerstände alle ok.
    Versager nochmal durchgepustet.
    Offentsichtlicher Siff war nicht zu erkennen.
    Versager sind synchron.


    Noch keine Probefahrt gemacht...



    Gruß
    Dirk


    Weiß einer von euch wieviel Spiel auf der Verzahnung der (GHN) Drehschieber tolerierbar ist?
    Meine haben ~ 0,1 mm Spiel

  • Aussetzer beim Beschleunigen

    Moin


    also die Bakterie ist in ok.
    Hatte ich auch geprüft.


    Kerzen....könnten die tatsächlich nur obenrum zicken?
    ich kenne nur kaputt oder nicht kaputt.


    Anspringverhalten tadelos.
    Bei ~ 20 Grad ohne Choke. Erster, vielleicht zweiter Tritt.
    Läuft sofort auf allen vier Pötten gleichmäßig
    Leerlauf ist dann relativ hoch.
    Ich mach dann etwas Choke rein, um die Nachbarn nicht zu ärgern..


    Bei kühleren Temperaturen minimal Choke.



    Wackelkontakt...bitte nicht..da fehlen mir die Nerven und das Wissen sowas zu lokalisieren..


    Mit Choke fahren bringt keine Verbesserung, aber auch keine Verschlechterung.
    Wie gesagt, sonst einwandfrei.
    Kann auch ab 50km/h, Sechster Gang Vollgas geben und der Motor beschleunigt (Was man dann so beschleunigen nennt) ohne verschlucken.


    Am ehesten komme ich im Leistungsbereich, wenn ich mich mit Viertelgas rantaste.


    Im Leistungsbereich fühlt sich das nicht fett an, eher Richtung Crisp.
    Ab 8500 schiebt das Ding wie bekloppt bis 11500 und man bekommt den Sauerlandtunnelblick... immer wieder unglaublich für das alte Mädel.. :smiling_face_with_sunglasses:
    Wenn ich dann nicht schalten würde, würde der Motor (in den unteren Gängen) auch bis 12000 drehen.
    Bedüsung... ich hab seit letztem Jahr nichts geändert und bin ~ 5000km gefahren.
    Da sollte sich doch von heute auf morgen nix ändern.


    Neuer
    "Tendentiell magerer einzustellen! 2,5 Umdrehungen oder so .... "
    Nun soll es ja wirklich tendenziell kühler werden (10 -15 Grad).
    trotzdem magerer?



    Gruß
    Dirk

  • Aussetzer beim Beschleunigen

    Also heute mal die kleinen Spritfilter in den Gasern gereinigt.
    Benzinhahnlüftung geprüft.
    Nochmals Tankentlüftung geprüft
    Lufi gereinigt.
    Sah aber alles ok aus.


    Losgefahren.
    Alles ok (untenrum).
    Dann auf die Bahn.
    Erst so mit 100-140 rollern lassen.
    Alles ok.
    Dann mal runtergeschaltet und bis ~230 mal durchgeladen.
    Alles ok!!
    Wieder rollern lassen und nochmal beschleunigt.
    Alles ok.
    Landstraße..ok..mit ner ollen 1000er gekäbbelt...ok.


    Pause gemacht.
    Losgefahren und wieder Mist.
    Bis so 8000 ok dann aus die Maus. :kotz:
    Fühlt sich dann auch rau an.
    Das verrückte ist, dass der Motor ab und zu kurzfristig sauber hochzieht.
    Ich kann es aber nicht reproduzieren.


    :nixweiss:

  • Aussetzer beim Beschleunigen

    Nabend


    also mit Selbstheilung war nix.
    Tankentlüftung wir ok sein wenn ich die olle Kugel ansaugen kann?


    Mehr hab ich nicht gemacht.
    Das Wetter war zu gut und ich leide, wie einige hier, an Wohlstandsverwahrlosung und hab das Moped gewechselt... :)


    Grüße

  • Mitaka Kolben für die KR-1S sind der letzte Schrott

    Moin


    Frische Kolbens sind montiert.
    600km gefahren und bisher keine Probleme.


    Trotz allem Ärgers....
    Wenn man das Ding zwischen 7000 und 11500 u/min am Kochen hält bin ich immer wieder begeistert über den Fahrspass mit der Kleinen. :smiling_face_with_sunglasses:
    Klar ist vom Beschleunigen her keine RG (60PS bleibt 60PS mit 250ccm), dafür enschädigt die Stabilität des Fahrwerkes, dass präzise Händling und die Bremsen.
    Nachteil: Nach recht kurzer Zeit hab ich immer das Messer zwischen den Zähnen, da die KR im Spazierfahrmodus absolut Sinnfrei ist.
    Mit der RG fällt dass, wenn nötig, schon viel leichter.



    Bin mal gespannt wie lange meine Karre hält.
    Mein Händler musste den Prüflauf (reproduzieren des Kolbenschadens) bei seiner KR nach 3 Stunden abrechen, da die Elektrik abgeraucht war.... :nuts:


    Grüße
    Dirk