Beiträge von stullefumi

Mir hat es mit der TZR Spaß gemacht, und langsam war es auch nicht.
Ist auch ein gutes Training, für Kondition und Reflexe.

Gruß Stullefumi

Wenn es eine RD wäre, würde das knacken vom oberen Lagersitz (Lager-Lenkrohr) kommen.

Gruß Stullefumi

Alex, die 30er werden wohl auf der TDR montiert sein. So schnell ist die TZR ja auch nicht, das ich ihr freiwillig 10 PS wegnehme.
Nochmal zum mitschreiben: Leistung am Hinterrad auf ein und demselben Dynojet, Korrekturfaktor 1,0. TDR 67 PS TM 30
TZR 72 PS TM 38

Da die TZR über Trockenkupplung, Kette ohne O-Ringe, Radlager ohne Dichtringe und nichtschleifende Hinterradbremsbeläge verfügt, wird der Unterschied bei der Kupplungsleistung noch kleiner sein.
Marcos Messungen am Harzring waren hochgerechnet auf die Welle, also fehlen ca. 5 PS auf die Dynojetmessungen.
Prüfstände taugen nur zu vergleichenden Messungen. Wenn ich viel Leistung auf dem Papier haben möchte, fahre ich bei 35° C zum Nürburgring und lasse da eine DIN-Messung machen. Das sollten dann über 80 PS werden.

Gresatz, erst lesen, dann schreiben.

Gruß Stullefumi

Für eine normale Leistungsmessung nimmt man einen Gang, aber man kann auch Beschleunigungsmessungen machen.
Dann werden alle Gänge durchgeschaltet.
Da sieht man gut, ob Leistungskurve und Getriebeabstufung zusammenpassen und wie sich Änderungen auf die Beschleunigung auswirken.

Gruß Stullefumi

Thomas, wenn sie dich auf der Geraden Überholen, hat dein Trieb was zwanghaftes
Da ich ein paar Runden hinter der RD festhing, kann ich schon eine Aussage zu der Leistung machen.

Bei einer Beschleunigungsmessung, also wenn ich die Gänge durchschalte, hat das Moped in jedem Gang annähernd die gleiche Leistung. Die Verluste nehmen natürlich mit der Geschwindigkeit zu.

Gruß Stullefumi

Die Leistung verändert sich nicht mit einer anderen Übersetzung, du meinst wohl das Drehmoment.

Gruß Stullefumi

Wenn ein Prüfstand bei 3 Messungen kurz hintereinander eine Abweichung von 0,5 PS hat, ist er mir genau genug, um Änderungen zu überprüfen oder Motorräder zu vergleichen.
Meine Motorräder stellen sich regelmäßig dem Vergleich auf der Rennstrecke, ich heiße jeden willkommen.
Und eine RD, die ich auf dem Harzring mit der TZR nicht ausbeschleunigen kann, wird ihre Leistung haben.
Marco hat übrigens einen gebremsten Prüfstand.

Gruß Stullefumi

Two, wir schreiben das Jahr 2007!

Meine TDR 350 hat auf einem Dynojet 67 PS am Rad, die TZR bringt 72.
Mit 30er Vergasern.
Die Werks-500er und die TZ 250 ab 2003 haben Walzen, die wären sonst wohl zu schnell.
Ich habe meine 3G3-Wellen 2500km gefahren, eine 4DP hat Wechselintervalle von 2500km
und meine TZR-Wellen laufen 4000km.
Ich war beim Harzringtreffen mit der TZR auf Marcos Prüfstand, seine Renn-RD war kurz davor
auf der Rolle. TZR 72 PS - RD 86 PS.
Wenn der Prüfstand 10 PS zu viel anzeigt, hätte ich doch Karriere in der WM machen sollen.

Gruß Stullefumi

Klar kann man die Höhe ausgleichen, aber das System würde ich nicht als praktisch bezeichnen, ist eher das gegenteil.
10 mm ist viel, aber das merke ich wenigstens :D.

Gruß Stullefumi

RiscCS
Ich ändere die Höhe nur über die Gabel und 10mm sind im Handling und Bremsverhalten schon zu merken.
Und im Profibereich sollten es eigentlich alle merken.

Racepa
Meines Wissens hat die Honda einen Exzenter als Kettenspanner.

Gruß Stullefumi