Beiträge von duner

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Original von o11i
Nein, meinte F51 würde ja dann ungefähr Rm ~ 510 entsprechen.

Sicher ist sicher :)?

Aber man weiss ja, so gut wie nötig nicht wie möglich ;).

Trotzdem hätte ich ihn genommen.

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Ja F53 hätte ich auch dagehabt aber ich vertrau da voll und ganz den berechnungen und aussagen
des Chefkonstruktör in der Firma.
Schon mit Mg 5 wären genug sicherheitsreserven vorhanden. Bin aber mit F43 weit drüber.
Und die verschiedenen Alulegieren haben auch einen anderen Ausdehnungs und Wärmeleitwert.
Ist zwar nur gering im vergleich zu Stahl aber immerhin.
Hab mir aus verschiedenen Aluliegierungen das passenste rausgesucht(Unidal,Tufram,F53,F43,AlSi0.5,Mg3,Mg5)

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Original von Dommes
ja NUT meine ich ... is die sonne hier

beide zylinder waren undicht und es ist im leerlauf ein wenig kühlflüssigkeit raus gelaufen

nun denke ich das man es abdichten muss da metall auf metall ja net dicht sein kann oder net ???

Mit einfetten der beiden Dichtflächen müsste es eigentlich auch dicht werden aber das ganze trocken zu montieren!!
O Ringe sollte man sowieso immer leicht einfetten um die dichtwirkung zu erhöhen.
Vorraussetzung ist natürlich zwei plane dichtflächen und ne gute und saubere Oberfläche.

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Original von o11i
Warum hast du nicht z.B. F51 genommen? statt F43?

Ich glaub du meinst F53!
Weil es absolut ausreichend ist. Der orginale Spannstift hält eigentlich schon weniger aus wie Mg 3 oder Mg 5 massiv.
Er ist ja innen hohl und hat dazu noch ne öffnung an der seite was eigentlich eine sehr kleine Querschnittfläche ergibt.

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Original von Bitaktus_Snellus

Euhm. Mirco's variante hat bei mir nach 1500km auch einwandfrei aus gesehen....

Mirkos Variante fand ich im grundgedanken schon nicht gut aber wenn du dir denn ganzen thread mal
durchliest weißt ja warum!
Ich hab auch ne ungefähre Ahnung warum es bei manchen ganz gut funktioniert hat und bei manchen sofort kaputt ging!
Kann mir nicht vorstellen das die kleinen Gewinde immer mit dem exaten selben Drehmoment angezogen würde!
Wenn er zu fest verschraubt ist ist schon eine zu große zugbelastung auf dem kleinem Gewinde drauf!
Dann sitzen die zwei teller(einer mit Gewindeloch und einer mit Gewindestange) mit einer großen grundfläche auf dem Alu.
Das Alu wirkt wie einer Spreizer zwischen den zwei Tellern und gibt in der Warmlaufphase durch schnellere ausdehnung als Stahl noch mehr Zugbelastung auf das kleine Gewinde und es bricht!

Andere sind wieder zu locker verschraubt und die Gewinde lösen sich!
Die ganze Thematik wird durch so ne Variante nicht sicherer und nicht Standfester.
Bei meiner Variante tut sich nix rein ausdehnungstechnisch gesehen!
Und das Aluimplantat ist aus ner hochwertigen Alulegierung(F43)
Außerdem geh ich mit dem Implantat und Mittelteil einen formschluß ein!
Hab ja selbst versucht das wieder zu trennen auf nem Probeblech.
Glaubst du ich hätte das überhaupt hier angeboten wenn sich das leicht lösen würde??
Hab mir wegen dem lösen eigentlich keinen Kopf gemacht eher das ein Alustift abbrechen könnte!
Deswegen ja auch so hochwertige Legierung.
Hab mir die Sache gut überlegt und unser Konstuktion im geschäft damit genervt :D :D
Ich bin einfach davon überzeugt das die Dinger lang und optimal funktionieren!
Ist ja nicht nur die verstärkung sondern auch die beschichtung für alle vier Schieberteile!

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Original von duner

Das Implantat ist aus einem Stück und nicht zweiteilig.
Hab die Methode aber schon ausführlich hier erläutert!

Die "Ringe" wo du im Implantat siehst sind die Pressabdrücke(2,5 bis 3T Druck) von dem Spezialwerkzeug wo ich angefertigt hab.

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Original von Thorsten-R
ja aber der stift ist da noch massiver ausgeführt.
somit nimmt das feststehende schieberoberteil noch mehr an querschnittsfläche ab.
ob das dann dauerfest ist wage ich zu bezweifeln

@ duner

sitzt der innenstift mit einer presspassung in dem mittelteil und wird über einen sicherungsring gesichert oder wie funktioniert die menthode?

Das Implantat ist aus einem Stück und nicht zweiteilig.
Hab die Methode aber schon ausführlich hier erläutert!

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Original von Bitaktus_Snellus
Sieht gut aus... vor Duner.

Ich habe meine schieber ausgebaut. Mirco's verstarkte schieber haben auch bei mir nicht gehalten. Nach 8000km sind alle 4 gebrochen. Schade!

Bis zur Kolbenwechsel (4000km) werde ich wieder mit Mirco's implantat fahren, allerdings die 3mm variant.

Vielleicht habe ich dann die kohle für Fischer oder hat Duner eine gute alternative?

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Naturlich kann ich dir diese Alternative anbieten aber das würde einfach bissl länger dauern.
So wie das auf den Bildern aussieht müsste ich mir noch ein Werkzeug fertigen.
Der innendurchmesser ist doch 12 mm oder größer oder??
Mein fertiggestelltes Werkzeug ist für 10mm Bohrung gemacht!
Und Fischer kocht auch nur mit Wasser
Wennt interesse hast einfach ne PN schreiben.

Kann euer aller misstrauen sehr gut nachvollziehen.
Wenn man sich den Motor mal Kaputtgemacht hat glaub man eben nicht mehr was ein anderer erzählt!!

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Original von schrauber crack
ja wer kennt das nicht?
umso kleiner die mopeds die die dicken verblasen desto dümmer werden die ausreden! hatte erst vor einer woche in brünn das vergnügen.... sonderklasse und vorne lauter 1000er, franz sortiert hubraumunabhängig alles rein was auch nur annähernd von den zeiten her nicht in die grossen klassen passt... "wunderbar"..... auf der geraden davonballern und in den ecken im weg stehen, das hab ich gerne! zum glück bin ich auf 3. liegend dann ausgefallen... nicht auszudenken wenn ich zur siegerehrung gemusst hätte!

SC

Komm auf die Strecke an.
Zum Beispiel das Johanneskreuz im Pfälzer wald. Bis auf drei Stellen absolutes RGV gebiet.
Aber sie ist einfach zu gefährlich um zu schnell zu fahren.
Haben schon leider genug mit dem leben zahlen müssen!
Da gibt es aber eine noch gefärlichere Strecke.
Die sogenannte Totenkopfstraße.
Einmal gefahren! Nie Wieder!
Kurven die Extrem spitz zu gehen und sich zusätlich die Fahrbahn verengt und das alles ohne Leitplanken mit Straßenende direkt übern Abgrund.
Sehr gefährlich zu fahren. Ist am Wochenende für Motorräder gespert aber unter der Woche Frei.
Ist aber an so strecken extrem zu sehen mit was für einer risikobereitschaft manche unterwegs sind.
Voll Anschlag blind ne rechtskurve um den Berg rum. Wenn da einer mit dem auto langsam unterwegs ist dann knalls.
Naja will ja nicht moralapostel spielen. ist seit ja alle Alt genug und müsstet wissen was ihr macht!

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Original von ChrisKo´80

Jein. Es gibt Gas, Erdgas und Flüssiggas=Autogas=LPG

Soviel kostet zurzeit ein Liter Autogas. Sind die Preise eigentlich auch hochgegangen?

Und zur Benzinpreisentwicklung:
http://de.wikipedia.org/wiki/B…ntwicklung_in_Deutschland

Was haltet ihr von Zweitaktern mit Flüssiggas-einspritzung? Das wäre doch interressant oder nicht?

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Soweit ich weiß ist Autogas auf sechs jahre von der Regierung eingefroren(preislich) und Erdgas sogar auf 10!
Aber das kann sich auch schnell wieder Ändern!
Wenn immer mehr auf gas umrüsten oder gleich neu kaufen würden!
Ist es glaub nur ne frage der zeit bis das von regierungen und Konzerne angezapft wird!
Mann muß sich das doch mal mit dem Diesel und Benzin Preispanne auseinandersetzten.
Kaum kauften die Leute immer mehr Dieselfahzeuge würde die Preisspanne immer kleiner!

Ich denk egal was der Verbraucher bevorzugt wird er Abgezockt! Von Konzernen und unser eigenen Regierung!
Die verdienen doch immer noch am besten.

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Original von Jfitzgen
Vom Kompressionsmessen auf das Kolbenspiel schliessen! Das ist ja ganz was neues! Wie darf ich mir das vorstellen?

Und wohl geht der Motor "fest", wenn das Spiel zu groß ist. Wie oben schon gesagt: der Kolben fängt an zu kippeln, du hast erhöhten Verschleiß und irgendwann bricht dir das Kolbenhemd und der Motor geht "fest".

Mann, Mann, Mann...

Der Kolben hat die Zylinderwand nicht zu berühren einzig die ringe sollen an der zylinderwand gleiten.
Nur im bereich vom ausslaß wegen dem dünnen Steg dafür sind aber die zwei löcher im Kolbenhemd.
Der Kolben wird maßlich nicht größer einzig der Zylinder wird mit zunehmenden Verschleiß größer.
Dadurch erhöcht sich der ringspalt und kompresion geht verloren.
Man würde ja auch am Kolben sehen ob er Kippelt und das hab ich noch nicht gesehen.
Zwei Zylinder haben sich schon bei mir verabschiedet und jedesmal nur durch leistungsverlust.
Bei 7 bar 5/100 bei 4-5bar 8/100 bei 2-3 bar 11/100 das sind meine erfahrungswerte.

Aber kippelte Kolben noch nie gehabt oder gesehen!
Das würde man ja im Ausslaß sofort sehen wenn das untere kolbenhemd den Zylinder berüht.

Und was heißt zu groß?? Bei 11/100 hat man doch schon einen Leistungverlust und weiß das was nicht mehr stimmt.
Und kippen kann er ja auch nur um die bolzenachse.
Ist dir dein Motor schon deswegen festgegangen??