Beiträge von zwei_im_takt

Gibt es an dem Vergaser keine Lufschraube mit der du das Nebensystem beeinflussen kannst?
Hast aber schon recht mit der größeren Nebendüse, Benny!
Jeder Zweitakter hat einen Bereich wo er nicht so gut läuft, wo die Gasschwingungen einfach nicht passen. In dem Bereich (also bei dir zwischen 5000-6000) muss das Gemisch perfekt passen damit das bisschen was in den Brennraum gelangt wenigstens zündfähig ist.
Also, mit der Nadel stellst du den mittleren Bereich ein (hast du ja gemacht in dem du die Nadel in die 3te Kerbe gehangen hast) und für die Standgasdrehzahl musst du natürlich das Nebensystem einstellen. In deinem Fall also fetter!

Viel Glück.

p.s. ....früher an unseren den getunten 50er´n mussten wir uns schon mal abenteuerliche Düsennadeln selbst schleifen damit die Dinger halbwegs im mittleren Bereich liefen!

Und?......schon einer weiter gekommen?

Habe mitlerweile das Gefühl daß es ein schwinguns-technisches Problem von der Auslass- Auspuffseite her ist.
Immer wenn die Drehzahl so auf ca. 7000 sinkt spricht die Mühle wieder an! Zufall daß dann die Auslasswalze die Resonanzkammer öffnet?

Nur...wie gesagt, meine ist original! und ich habe noch keinen Testbericht gelesen wo dieses Problem jemals aufgetaucht wäre!

Also mit dem Choke ist schon richtig! Wenn der noch drin war (also der schwarze Pin seitlich am linken Vergaser gezogen war!), säuft die Karre bei Standgas natürlich ab.
Bei mehr Gasgeben wird die Öffnung für die Chokefunktion vom Schieber verschlossen. Deshalb lief sie bei mehr Gas wieder normal.

Aber wichtig für jeden "Neuling" ist, das man ein unverbasteltes Moped bekommt! Denn wer kann als Einsteiger schon sagen was bei bei diesem oder jeden Modell richtig ist oder nicht!
Und gerade bei den RD´s gibt es zu viele Bastler die nicht den richtigen Plan haben. (denke da nur schon an die richtige Schwimmerdeckelzuordnug mit der richtigen Düse für´s Powerjet-System!)

Also, viel Glück....ist aber sonst ein geiles Teil!

Hab´s heut probiert, bei mir ist es das nicht!

Scheiß Karre!

p.s. Wenn die Mühle wirklich beim Gas wegnehmen durch überfetten nicht mehr laufen sollte, (glaub ich aber nicht, ruckelt und spuckt nicht im Ansatz!) hätte die Gamma aber eine scheiß Zündung! So´n bisschen Gemischabweichung und nix tut sich mehr!?.....lachhaft

Noch mal zu dem oben beschriebenen Problem.

Das ist damals von Suzuki an die Suzuki-Händler geschickt worden,Originaltext:

"Betrifft RG 500, GSX-R 750, GSX-R 1100,

bei den o.g. Modellen können durch Aufbau eines Überdrucks im Kraftstofftank die Vergaser überfetten. Dies macht sich durch Leistungsmangel, unsauberen Motorlauf und schlechte Gasannahme bemerkbar.

Bei starkem Abbremsen gelangt Kraftstoff in das Be- und Endlüftungsventil und dies kann durch den, besonders bei warmen Wetter gasenden Kraftstoff geschlossen bleiben, und sich ein Überdruck im Tank aufbauen."

Dann kamen noch Tipps wie man das Ventil ändert.

Ich glaube das ist es aber nicht! Deshalb meine Frage: Tritt das Problem denn nur bei denen auf, die das Ventil noch drin haben? (so wie bei mir) Oder taucht es auch bei denen auf die das Ventil aus Angst vor Abmagerung eh raus gemacht haben?

Gruß
Martin

Hm....also irgendwie ist es das aber alles noch nicht!?
Wenn ich Andreas "englich for runaways" :) richtig verstanden habe geht es doch da um:
"Ersatzventile für die originalen Schwimmerkammerventile, die das Problem des Hochgeschwindigkeits-abmagern lösen sollen, weil durch die Originalen dann unzureichend Benzin fließt!" richtig?
Dann müste das Problem doch gerade bei länger Vollgas auftauchen! Tut es aber nicht!

Um nochmal drauf hin zu weisen: Ich kann ja die Probleme von den "Leistungshungrigen" verstehen, die in den schwingungstechnischen Bereich des Motors (vor allem der gesamte Ansaugtrakt) eingreifen, aber:
meine ist dahingehend absolut original!

Hat denn jemand dieses Problem gehabt und in den Griff bekommen?

p.s. ....trotzdem schon mal vielen Dank für die ganzen Antworten

p.s.2.....Didi, was hat es mit den Vergaserentlüftungen auf sich, warum "vor den Ansaugfilter verlegenlegen (wichtig)"?

Danke....martin

gib mal bei google "lolo fahrwerk" ein und klick den Link des Suchergebnisses an. Da hab ich auch mal was gesehen, sah ganz interressant aus!

Hallo lebende Legende (und Grüße an alle),

ich habe genau das selbe Problem mit meiner RG!

Meine ist (laut Vorbesitzer) absolut original. Habe sie aber noch nicht so lange und kann mir auch noch keinen Reim daraus machen.
Wenn sie aber die originale Bedüsung hat kann es ja eigentlich nicht daran liegen?! Ausserdem läuft sie auch sonst ohne zu murren, sprich: kein Anzeichen von zu fett oder zu mager, weder bei niedrigen noch bei hohen Drehzahlen.
Stottern tut sie übrigens nicht nachdem ich das Gas geschlossen und dann wieder aufgemacht habe, aber Gas annehmen will sie auch nicht mehr, selbst wenn ich (mutig wie ich bin ;)) das Gas ca. 3-4 sec. aufgerissen halte!

Über einen brauchbaren Tipp würde ich mich riesig freuen.

Gruß....Martin