Beiträge von Raph Camora
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Hallo Silvio,
schönes Video :daumenhoch. Du fährst beeindruckend schnell!
Gruß
Raphael -
Zitat
zudem hat die sapc 3 kennfelder, die bei unterschiedlicher gassstellung unterschiedlich aktiviert werden, das ist nicht nur abgastechnisch besser, sondern zum teil auch motorschonender, da in der regel beim "gas/geschwindigkeit halten" (also keine vollgasgriffstellung) in höheren drezahlbereichen, die frühzündung ein wenig zurück genommen wird und das möpi somit zündungstechnisch nicht sooo belastet wird.
Definitiv eine gelungene Sache von Suzuki, da gibts keine Frage.
Zitatdie erste schieberstufe öffnet auch nicht einstufig, sondern kontinuierlich mit anheben der drehzahl, erst die zweite stufe, geht schlagartig auf...
Bist Du Dir sicher? Ich kenne immer nur Abbildungen von "Kurven", bei denen beide Stufen schlagartig aufgehen. (Ich suche noch so eine Kurve oder Tabelle für meine Ignitech).
Generell: Ich fahre auch eine RGV und finde sie :freak. Auf der Piste ist sie zudem ziemlich standhaft (im Gegensatz zu vielen RDn).
Besten Gruß
Raphael -
Die YPSE hat zwei Blackboxen (Walzensteuerung und CDI) und steuert damit auch alles . Vor allem offnet und schließt die Walze nicht nur dreistufig. Zudem ist sie wesentlich älter.
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Feaka,
wie immer machst Du es spannend. Lass uns doch bitte an Deinem Wissen teilhaben, wenn Du schon so schreibst
...oder weißt Du es auch nicht (wegen "?").Trotzdem konmt die YPSE mit einem Kasten weniger aus. Aber das ist nur am RAnde erwähnenswert.
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Moin Wiba,
ja, da ist die gute alte der YPPSe der 21a ein ganzen Stück voraus. Die 22b ist dann immerhin dreistufig. Auch wenn es nicht nach "viel" aussieht, aber ohne die Schieber finde ich die RGV nahezu unfahrbar. Warum man dafür aber so einen riesen SAPC-KAsten verbauen musste, kann wohl nur Suzuki beantworten.
Gruß
Raphael -
Wiba,
laut Wartungshandbuch geht der Schieber zwischen 8000 und 8500 U/min auf...ganz auf. Es gibt nur "geschlossen" und "auf".
Gruß
Raphael -
...na vorm Rechner sitzen und mir Gedanken über Deine Mopete machen :P.
Ich kenne bei meiner 21a kein Loch bei 8000, habe aber auch keine Leistungsmessung im 2ten Gang vorlieen und verwende schon immer die Ignitech.
schönen Gruß
Raphael -
Versuche es mal mit dieser hier: SPARKER DC-CDI-P2
Bitte frag sicherheitshalber nach bei denen...mein Kauf ist mind. 3 Jahre her.
Und verwende anfangs unbedigt die originale Zündkurve, bevor Du sie 30km+ am Stück auf der BAB prügelst (sollte man sowieso nicht tun)
-Gruß
Raphael -
@Hacker: Die kostet um die 170€, Zündkurve und Schieberöffnungswinkel sind frei wählbar.
Man sollte anfangs die originalen Kurven programmieren und sich dann schrittweise vorarbeiten.
