ZitatOriginal von flubber
Nur so ne Frage, weil ich brauch auch neue Schieber: Muss ich an den original schiebern noch was rumfräsen oder kann ich die Teile vom Mirco grad reinbauen u gut is??
Danke für Antworten!!!
mittelteile+bolzen sind plug an play
nur bolzen muss du dein originales mittelteil aufbohren/aufspindeln und den alten bolzen rausmachen und die neuen "einkleben"/verschrauben
Biete 2 teilige Auslassschieber für die RS 250 bzw. RGV 250.
Sie stammen aus der RGV 250 VJ21a. Sie sind 2 teilig.
Ein kompletter Satz, also 4 Stück im guten Zustand!
Preis 95 inkl. versichertem Versand!
EDIT: würde auch gegen 3 teilige Tauschen
ZitatOriginal von andreas
Nein eigentlich nicht. Es sei denn man stochert darin rum wie in der Freundin... das leiert dann auch aus. :-)
ne das bestimmte Teil leiert nicht aus, da es ein Muskel ist 
Bilder?
Mit ESD und Hitzeschutzblechen? Kat entfernt? Kat lose?
ZitatAlles anzeigenOriginal von drehzahl
Hallo Mirco,
hast du deine Idee die Teile aus einem Stück herzustellen (also auch den Stift herrauszufräsen) überworfen ?
Ist sicherlich eine kostenintensivere Alternative,ich denke jedoch auch die haltbarste.
Greetz Chris
Das stimmt schon, aber überlege dir mal, wieviel Abfall Material du dabei hast und wie hoch der Aufwand ist!
ZitatAlles anzeigenOriginal von Marco
Das ist nicht der Grund, der Grund liegt im Material ansich, Aluminium und speziell das billiger Aluschrauben ist weicher und nicht so belastbar wie Stahlschrauben die an genannten Stellen eingesetzt werden...
Aluminiumoxid ist sehr sehr hart, das Eloxieren ist nichts anderes als eine starke Oxidschicht an der Oberfläche...
Dadurch entsteht eine große Oberflächenhärte was eben solche Teile verschleissfester macht, positiver nebeneffekt bei andren teilen ist die Optik sowie die Witterungsbeständigkeit..
grüße
Genau Marco. Aluminiumoxid ist nur leicht weicher wie Diamant. Man kann mit AlO auch in Glasscheiben sachen ritzen, was normal nur mit sehr hartem Material wie Diamant möglich ist
ZitatOriginal von Mirco
Die wichtige der beiden unteren Kanten, also die die den Abschluss zum Kolben bildet ist exact der originalen nachgebildet. Die andere ist etwas angepasst, da das Fräsen wirklich nicht ohne ist. Hat aber keine negativen Einflüsse was Kolbenkontakt oder andere mechanische Sachen betrifft, wirkt sich halt sehr gerinfügig auf den Auslassquerschnitt aus. Die eine Seite ist etwas steiler, die andere etwas flacher als das original, aber echt nur geringfügig. Hab die heute bei mir eingebaut und ich merke absolut keinen Unterschied, mein Baby läuft wie eh und je.
Morgen mehr....muss weg.
Dachte ich mir! Normal müssen die Schiebermittelteile nämlich aus Rundmaterial erst gedreht werden, damit ausen der Radius passt, den diese schließen exakt mit dem Schieber ab bzw. bildem mit dem Schieber ein Rundamterial. Grund dafür ist, das kein Ölschlamm innen rein sifft.
Danach fräßst du die Kanten und Form zurecht, dann kommt der vordere Radius und schräge!
ZitatAlles anzeigenOriginal von Marco
Gibt auch firmen die eloxieren, und das wirklich günstig!
Bei uns in Nürnberg haben wir schon öfters Teile zum eloxieren gegeben, erst neulich ein Kettenrad, hat glaub ich 8 Euro oder so gekostet...
Denke dass da 20Schiebermittelteile oder so vielleicht 15Euro kosten würde...
schlägt sich im endpreis kaum nieder is dann aber ordentlich gemacht..
Selber machen ruled aber trotzdem
Psycho2000 was glaubst du denn, Mirco macht doch keine halben sachen
also wenn ich mir die radien anschaue, ist das halt nicht so ohne die zu fräßen
der radíus geht ja noch, aber die schräge find ich schwer zu fräsen
Mirco
Sind die Radien und Schrägen der Mittelteile genau identisch mit den orignalen?
ZitatAlles anzeigenOriginal von Wou
Sollte uns das nicht maximal peripher tangieren?
Wenn schon klugscheissen, dann richtig.
:abiggrin:
Peripher und tangieren, das ist doch doppelt gemoppelt, respektive es die ein und die selbe Bedeutung hat! :]
