Die HD 60 (original) ist aber natürlich in Verbindung mit dem Messingblatt. Wie oben geschrieben, würde ich zunächst einmal alles auf original machen, um einen definierten Ausgangspunkt zu erhalten, wo mein weiß, dass dieser funktionieren müsste. Wenn er das nämlich nicht tut, liegt woanders ein Problem.
Wenn du die Messingscheibe entfernst, musst du etwas größer eindüsen. Wenn ich mich recht erinnere, ist man mit entfernter Scheibe so HD64/66 gefahren.
Standardmäßig hat der TPH eine 60er Hauptdüse. Mit Originalluftfilter solltest du dich auch darum bewegen. Vielleicht mit deinem Sportauspuff so 5 Nummern größer, aber selbst mit der originalen Düse müsste er mit dem Sportauspuff ausdrehen.
Ich würde daher magerer eindüsen, vielleicht machst du alles im Ansaugtrakt mal original inkl. HD.
Mit einem offenen Luftfilter ist deine 75 HD deutlich zu klein, da stimmt die Aussage, dass er damit zu mager lief.
Ach ja, und die CDI ist bei Piaggio nicht gedrosselt, daran liegt es nicht.
Ok danke.
Vielleicht präzisiere ich nochmal:
Ich möchte möglichst die Originalität wahren und suche daher etwas was identisch vom Material ist als das Originale.
Vielleicht ist mit dieser Präzisierung die Frage nicht ganz so banal wie sich das zu Anfang liest :)
Die min/max Variante wird es so nicht geben. Das war eigentlich auch nicht die Intension meiner Frage. Mir ging es eher um das Material.
Welches Material hast du genommen? PVC transparent oder etwas anderes?
Und welches Material hat der Originale? PTFE?
Innendurchmesser ist 7mm bzw, 7,5mm laut Ersatzteilliste.
Hallo,
der kleine Schlauch am Wasserausgleichsbehälter mit der "min/max" Beschriftung ist bei Aprilia ja neu nicht mehr lieferbar (AP8144110).
Was habt ihr als Ersatz genommen? Irgendwelche Tipps oder Links?
Falls jemand noch einen übrig hat, nehme ich den auch gerne...
Danke!
Du musst erst einmal systematisch mit einem Spannungsmesser ran, um zu schauen, wo sozusagen keine Spannung mehr anliegt oder geschaltet wird.
Wenn links sich auch anders verhält als rechts, kann es auch der Blinkerschalter sein. Den kannst du aber auch auf Durchgang prüfen bei Betätigung.
Im Grunde brauchst du ein Multimeter und 2 Einstellungen:
- Gleichspannungsprüfung
- Durchgangsmesser (Widerstandsmessung)
Nun startest du irgendwo in deinem Kabelstrang z.B. am Blinkerrelais und schaust, ob dort bei Betätigung links und rechts Spannung ankommt und das Relais schaltet. Falls ja, geht es weiter "vorwärts" Richtung Relais und dann Blinker. Falls nein "rückwärts" im Kabelstrang zu Blinkerschalter.
Du musst aber irgendwo starten mit dem Multimeter zu messen. Der Schaltplan ist auch in der Anleitung der RS hinten drin (zumindest bei der LDA, denke aber auch bei der LD01), im WHB ebenso.
Hallo und willkommen,
ich würde erst einmal die Spannung am Relais messen, ob da bei betätigten Blinkern zuverlässig (d.h. auch beim Wackeln an den Kabeln) etwas ankommt.
Falls ja, würde ich auch das Relais in Verdacht nehmen. Dies kannst du auch einfach prüfen, indem du 12V Spannung an die Versorgungspins anlegst und dann ohmisch auf Durchgang prüft, ob das Relais schaltet (das hört man auch) und ob intern der Kontakt auch wirklich dann Durchgang hat.
Ich konnte dir leider keine PN schicken, da die Anzahl an zulässiger Konversationen bei dir erreicht ist.
Aber schau mal, auf Kleinanzeigen ist gerde eine inseriert:
Hallo Mik,
eines ist gerade bei eBay UK gelistet worden:
