Beiträge von Just2stroke

Nachdem sporadisch die ASS funktioniert hatte und im Stand die Selbstreinigungsfunktion nicht mehr gegeben war ,hatte ich mir den Solonoid angeschaut,

Der Bolzen wurde nicht mehr richtig angezogen. Nachdem dieser geschmiert worden ist,läuft der Schieber wieder und die Leistung ist vorhanden.

Sporadisch-Leistungsverlust ab 9000 Umdrehungen und kein Öffnen des Schiebers

Ich hatte ja ein Riss/löcher im Krümmer und ein seltsames Kerzenbild.(1)

Dieses wurde nach dem Austausch der defekten Abgasbirne deutlich besser. Scheinbar wurde durch die rücklaufende Resonanz Frischluft mitgeführt, wodurch das Gemisch abgemagert ist,

Bilder zum Vergleich

Nun ist es doch sehr warm geworden und nach einer Runde bei fast 35 Grad Außentemperatur und sehr schwüler Luft ist mir aufgefallen ,dass die Maschine nicht mehr sehr drehfreudig ist bzw stark sprozelt.

Das liegt wohl am zu fetten Gemisch ,da die Hauptdüse auf andere Temperaturen bedüst worden ist ?

Bei 15-25 Grad Außentemperatur läuft sie definitiv besser.

Jetzt die Frage an euch, wie macht ihr das im Sommer. Passt ihr mehrfach die HD an bzw. bleibt die Maschine einfach bei euch in der Garage dann stehen,da die Abstimmung nicht mehr optimal ist ?

Wie regelt ihr die Düsen wenn ihr zb. aus dem Flachland eine Ausfahrt in die Berge macht =? Nehmt ihr dann das schlecht Ansprechverhalten in Kauf bzw,regelt ihr ein ?

Zitat von georg_horn

Moin, Du meinst die Lade-Spannung. Ist die Batterie noch OK? Wenn die hin ist kann das so komische Effekte geben. Sonst ist wohl der neue Regler schon wieder kaputt

Hallo eine Frage in eigener Sache , wobei ich mir hierzu noch keinen richtigen Reim machen konnte.

Ich hatte die letzten Woche sporadische Probleme mit meiner Auslasssteuerung ,dass diese manchmal aufmacht und manchmal nicht , hinzu sind starke Drehzahlmesserschwankungen hinzugekommen.Die 5V sollten ja bei laufendem Motor vorhanden gewesen sein .

Nachdem nun meine Batterie komplett defekt war und auch ein Laden kein Startversuch mehr ermöglicht hatte, wurde eine neue Batterie verbaut die nun wieder einwandfrei funktioniert.

Die ,,komischen Effekte" sind somit verschwunden ,wobei ich nicht verstanden habe wie das bei einer laufenden Maschine mit defekter Batterie entsteht , da doch hier die Lima hauptsächlich verantwortlich ist.

Grüße aus der Pfalz

Hallo zusammen,

ich würde gerne eure Meinungen zu den verfügbaren Reifen der Aprilia RS 125 sammeln.

Dabei wäre eine Bewertung durch Erfahrungen von euch sinnvoll.

Reifenhersteller und Größe

Straßen/Rennstrecke

Reifen in folgenden Zuständen:

-kalt

-nass

-warm

- Aufstellmomente beim Bremsen

- Reifendruck vorn/hinten

- Abgefahren in Kilometer

Falls noch Bewertungspunkte fehlen gerne her damit .

Vielen Dank fürs mitmachen

Zitat von stihl

Ich habe gerade gesehen das viele die hintere Auspuffhalterung am ESD entfernt haben .

Wie sind da die Erfahrungen wegen Schwingungen an der unteren Krümmerbefestigung? Gab es da öfters Probleme ,oder Risse ?

Habe soeben bei FAQ Hartrusion folgende Aussage gefunden :

Auspuffanlagen ohne Zulassung

Von Arrow gibt (gab) es neben der oben beschriebenen Anlage eine Anlage ohne Zulassung mit einem Drei-Loch-Flansch am ESD sowie die Challenge-Variante mit einem Zwei-Loch-Flansch am ESD, die im JuniorCup gefahren wurde.(Wird dann wohl so eine ohne die gesuchte EG-Nummer sein ) Da lohnt sich eine Reparatur.

Gut Dankeschön für das Drehmoment. Die neue Anlage ist Montiert. Gewechselt wurde da die vorhandene kleine Löcher am Zylinderauslass hat. Eventuell kann man die noch schweißen. Eine E Nummer ist wie bei der neuen(Bild) nicht auffindbar .Gab es eine Arrow ohne ABE mit 3

Löcher für den ESD?

So ein kurzes Update . Der neue Gianelli Krümmer ist da , und der alte wurde demontiert . Verbaut war eine ,,arrow ??“ mit einem kurzen Flansch , der doch recht locker auf der Dichtung festgeschraubt war , daher auch viel Verschmutzung durch Öl. Liegt wohl daran das die eine Schraube nicht richtig angezogen war ( Gewinde am Zylinder sehr schwergängig. Werde da wohl nachschneiden müssen ) .

Drehmoment der Flanschschraube jmd. im Kopf?

Was mir noch aufgefallen ist das der alte ,,Arrow Krümmer“ keine sichtbare E Nummer hat . Unter anderem ist auch eine Schweißnaht anders angebracht als beim

neuen Gianelli . Bin mir jetzt unsicher welcher Krümmer das nun war der verbaut gewesen ist . E Nummer ist am neuen sichtbar an der hinteren Halterung .

Super vielen Dank für die Info ihr beiden :) ,genau diese Aussagen habe ich benötigt.

Dann kann ich ja beruhigt den Gianelli Krümmer kaufen und meine Arrow/Jolly ESD´s drauf setzen.

Mir stellt sich schon seit langem die Frage, was genau der Unterschied zwischen dem Arrow und dem Gianelli Krümmer ist. Preislich/Verfügbarkeit ist ja von den Krümmern unterschiedlich. Gibt es hierzu schon eine Leistungsmessung ob diese tatsächlich vom Konus genau gleich aufgebaut worden sind ?

Bzw. Ich suche einen neuen Arrow Krümmer mit Anbauteile. Hat da jemand noch eine Adresse ?

Vielen Dank im Voraus