Habe soeben bei FAQ Hartrusion folgende Aussage gefunden :
Auspuffanlagen ohne Zulassung
Von Arrow gibt (gab) es neben der oben beschriebenen Anlage eine Anlage ohne Zulassung mit einem Drei-Loch-Flansch am ESD sowie die Challenge-Variante mit einem Zwei-Loch-Flansch am ESD, die im JuniorCup gefahren wurde.(Wird dann wohl so eine ohne die gesuchte EG-Nummer sein ) Da lohnt sich eine Reparatur.
Gut Dankeschön für das Drehmoment. Die neue Anlage ist Montiert. Gewechselt wurde da die vorhandene kleine Löcher am Zylinderauslass hat. Eventuell kann man die noch schweißen. Eine E Nummer ist wie bei der neuen(Bild) nicht auffindbar .Gab es eine Arrow ohne ABE mit 3
Löcher für den ESD?
So ein kurzes Update . Der neue Gianelli Krümmer ist da , und der alte wurde demontiert . Verbaut war eine ,,arrow ??“ mit einem kurzen Flansch , der doch recht locker auf der Dichtung festgeschraubt war , daher auch viel Verschmutzung durch Öl. Liegt wohl daran das die eine Schraube nicht richtig angezogen war ( Gewinde am Zylinder sehr schwergängig. Werde da wohl nachschneiden müssen ) .
Drehmoment der Flanschschraube jmd. im Kopf?
Was mir noch aufgefallen ist das der alte ,,Arrow Krümmer“ keine sichtbare E Nummer hat . Unter anderem ist auch eine Schweißnaht anders angebracht als beim
neuen Gianelli . Bin mir jetzt unsicher welcher Krümmer das nun war der verbaut gewesen ist . E Nummer ist am neuen sichtbar an der hinteren Halterung .
Super vielen Dank für die Info ihr beiden :) ,genau diese Aussagen habe ich benötigt.
Dann kann ich ja beruhigt den Gianelli Krümmer kaufen und meine Arrow/Jolly ESD´s drauf setzen.
Mir stellt sich schon seit langem die Frage, was genau der Unterschied zwischen dem Arrow und dem Gianelli Krümmer ist. Preislich/Verfügbarkeit ist ja von den Krümmern unterschiedlich. Gibt es hierzu schon eine Leistungsmessung ob diese tatsächlich vom Konus genau gleich aufgebaut worden sind ?
Bzw. Ich suche einen neuen Arrow Krümmer mit Anbauteile. Hat da jemand noch eine Adresse ?
Vielen Dank im Voraus
Okay das würde alles erklären.
Verbaut ist eine DELO PLFP-14BL mit 4Ah.Letzte Fahrt war am 15 Oktober.
Also am besten immer für die Wintersaison ausbauen und laden. Danke 
Ich habe mir einen gebrauchten Bremssattel mit Bolzen/Clips besorgt und eingebaut ,somit ist die Bremse erstmal wieder i.O
Nach 1 Monat Stilltand ist nun die Batterie auf 8V abgefallen(Lithium Batterie) und mein Ladegerät zeigte tiefentladen an . Versuch die Batterie auf 100 % zu laden hat nach einer Weile geklappt.
Nun meine Frage. Welche Verbraucher ziehen den im Standby die Batterie leer? Bordcomputer/ Uhr/Temperaturfühler am Zylinder ? Hat da jemand eine Idee?
Fast richtig … anscheinend ist der Bolzen von den Bremsbelägen gewandert ( der ist weg ) schöner Mist
Nach der letzten Ausfahrt wollte ich ein paar Bilder machen und bin um die Aprilia herumgelaufen .Dabei stellte ich mit erschrecken folgendes fest. Hat schonmal jemand sowas gesehen ? Beschädigung der Felge (spürbare Vertiefung) war vor Fahrtantritt nicht vorhanden bzw, kein Ruck oder sonstiges gespürt. Ist für mich nach wie vor ein Rätsel was dies gewesen sein könnte.
Aja Danke für die Aufklärung. Dann haben die GS undMPA Fahrer die Möglichkeit einen Scheinwerfer bei ebay Kleinanzeigen zu sichern . Sieht optisch ganz ordentlich aus. Sind ja mittlerweile schwer zu bekommen
