Beiträge von Keo

Einen neuen größeren Stutzen habe ich auch eingebraten, Simson hat 40mm und ich habe einen 60mm Stutzen verwendet wie MZ und Trabant. Mit 0.5bar wurde abgedrückt und jede pfeiffende Stelle mit Spülwasser lokalisiert und nachgeschweißt.

Nachdem er endlich dicht war konnte ich ihn mit meinem dafür gekauften Karosserie Verzinnungsset grob in Form bringen und die eingefallenen Flächen ebnen.

Mit der Karosseriefeile ging es an den ersten Feinschliff, dann folgte 2K Spachtelmasse und wie immer Handarbeit :D

Übrigens hab ich mir ein Schwallblech eingebaut, weil das früher die MZ ETS 250 auch hatte. Dort kam es wegen dem groß dimensionierten Tank zu Unfällen wegen schwappendem Sprit in Kurven..habe ich gelesen.

Die Lackerung folgt und ein Tankpad. Das letzte Bild zeigt den damals verbauten Originaltank und daneben mein vergrößerter.

Er ist übrigens nach 9 Jahren und einem schlimmen Unfall immernoch dicht :)

Es ist bisher niemandem Aufgefallen bei mir

Ich erzähle mal weiter, es geht um den Kraftstofftank. Einen 5x Überlackierten originalen habe ich benutzt um den Inhalt von 9,7 auf 12L zu vergrößern. Dazu habe ich die Farbe abgebrannt und den Tank der Länge nach aufgeflext. Am Moped fixiert habe ich den Totraum zwischen Tank und Rahmen minimiert sowie den Tank 4cm keilförmig verbreitert.

Damals war ich erst 22 und habe mein bestes gegeben mit meinem 200€ MAG Gerät und 0.8mm Draht...was sehr bescheiden ging, heute wüsste ich es etwas besser, aber habe damals viel gelernt.

Zum Aufbau wurde alles gestrahlt und gepulvert, die Seitenverkleidung, Tank, Lampenmaske wurde von mir lackiert.

Der Rahmenfuß wurde vor dem Beschichten von mir verstärkt mit 2 Knotenblechen.

Neue Schutzbleche in Carbonoptik (Wassertransferdruck) wurden mit 2K Klarlack versiegelt.

Beim Aufbau kam überall Fett und Kupferpaste zum Einsatz um festrostenden Bolzen vorzubeugen. Für Schwingen- und Motorlagerung kamen PU Buchsen zum Einsatz, anstatt den originalen Gummibuchsen. Die Stoßdämpfer bekamen unten auch PU Buchsen und oben ein Uniballgelenk.

Die RG80 Gabel bekam eine stärkere, gefräste Versteifungsplatte.

Der Bremssattel stammt aus einer Yamaha YZF 125 und den Satteladapter habe ich aus einer 10mm starken Eisenplatte gebaut mit der Flex und Dremel.

Interessiert euch das, soll ich mehr dokumentieren? :)

Das ist ja klasse, jetzt gibts hier eine neue Rubrik still und heimlich!

Dann stelle ich mal meine Hummel vor, derzeit mit 115ccm und 15PS eingetragen.

Verändert sind..

Suzuki RG80 Gabel

1.85x16 Felge vorn mit 260mm Scheibenbremse

2.15x16 Felge hinten mit CNC Radnabe

Brembo Bremssattel vorn, schwimmend, mit Eigenbauadapter für RG80 Gabel, am Lenker Brembo PS11 Pumpe

Kastenschwinge hinten

CNC Gabelbrücke mit Kegelrollenlagern

Versetzte Fußrasten (2cm höher und weiter hinter)

Lenkerheizung

Eigenbau Lichtmaschine mit dickerem Anker und selbst gewickelt, Motorradladeregler

Umbau auf Gleichstromnetz, Kfz Steckdose für Handy,Navi

Alarmanlage und GPS installiert

DDR Kofferträger mit Eigenbau Stabi hinten

Zum Motor..

50mm Hub Kurbelwelle mit 54mm Suzuki RC110 Kolben

Ronge 7 Lamellenkupplung und 5 Gang

Zylinder eigenbau mit Membraneinlass

Auspuff Seriennah mit verstellbarem Gegenkonus

So wie es dasteht fährt es seit 47000km relativ sorgenfrei mit 95kmh Reisegeschwindigkeit voll beladen.

Ich dachte halt "Da geht noch was"

Heute Mittag ist TÜV Termin und die Eintragung der vorderen und hinteren Bremspumpe.

Ja

Mist, das mit der kürzeren Feder und gleicher Federkraft habe ich auch mal gelesen... die Knipse war aber schneller an der Feder als ich "Nikasilteufel" sagen konnte...

Ja ich glaube 12mm hat die originale Handbremspumpe als Kolbendurchmesser. Meine kurze Testrunde gestern hat endlich auch mal das Heck angehoben, ging mit der zu großen Radialbremspumpe nicht zu provozieren :D Und wie die originale Pumpe zupackt kann ich nicht beurteilen, da ich sie nie gefahren bin, allesamt zu stark oxidiert etc

Jetzt ist die Brembo PS11 verbaut und entlüftet, beißt nun richtig gut zu mit wenig Kraftaufwand, ich bin zufrieden! :)

In dem Zug habe ich nach 2800km den Auslassschieber gereinigt und die Gasschieberfeder gekürzt wegen dem Schnellgasgriff. Im April gibts TÜV und die Saison kann starten :)

Verkauft :)

Verkaufe meine neuwertige Radialbremspumpe von Brembo, passend für Motorräder mit 2 2-Kolbensätteln am Vorderrad.

Sie war an meiner Aprilia RS 125 für 3000km verbaut und funktioniert einwandfrei. Sie wurde im Dezember 2021 neu gekauft und wurde nur eine Saison benutzt.

Funktion einwandfrei

200€ vb