80-85 ps halte ich für unrealistisch jedenfalls bedarf es dafür richtig was an teilen, detailarbeit im motorgehäuse, zylinder, köpfen etc.
meine wird nicht mal in dem leistungsbereich liegen.
dazu bedarf es noch 38iger vergaser und jede mege detail arbeit.
denke mal wenn man knapp über 80 ps kommt ist das ein riesen erfolg.
für die meisten jedoch unerreichbar.
vom verschleiss brauchen wir garnicht zu reden.
was hast denn soweit schon gemacht?
bzw wie willst die realisieren.
ich hab andere köpfe, andere membrane,gp zündkerzen und zündkerzenstecker, motorgehäuse, zylinder, schieber, vergaser, ansaugstutzen strömungsoptimiert.
machbar ist noch eine andere airbox ala svob oder so.
in denen die vergaser stehen.
38iger vergaser mit oder ohne powerjet, totraumreduzierung im kurbelgehäuse und kurbelwelle kohlefaserfüttern,andere kolben (die aber ein wesentlich kürzeres wechselinterval und kosten nachsichziehen)
Schrauber Crack seine renn rgv hatte knapp über 80ps mit diversen kit und sonderteile, 38iger powerjet vergaser, jede menge kleine detaillösungen zu denen ich mich nun geschlossen halte und und und.
ich will dir das nun nicht pauschal absprechen.
mich würd interessieren wie du die leistung erreichen willst.
mit der sugaya und 23D10 alleine definitiv nicht.
