Auslasssteuerung mal anders ?!

Zitat

Original von Manuel
einfach zu realisieren!

Komponenten kann ich weitaus günstiger besorgen.

Einziges Manko: Es muss eine Unterdruckbohrung angefertigt werden, die zusätzlich ins Schiebergehäuse ragt (vom Auslass her). Ausserdem müssen passende Adapterplatten gefertigt werden, was aber kein Problem darstellen sollte.

Problem bei der pneumatischen Auslasssteuerung: Fällt der Druck bzw. Unterdruck, fallen die Schieber nach unten. Beim plötzlichen Gasaufreissen reagiert die elektronische AS womöglich schneller und agiler.

Vorteil: der ganze Zugmist entfällt.

Aprilia hatte diese Auslasssteuerung, die von Rotax stammt und u.a. auf den alten Production Racern und auch alten 125er Serien aprilias verbaut war, durch eine elektronische Auslasssteuerung ersetzt (RAVE und RAVE 2)

Meines Erachtens nach ist mit der pneumatischen Auslasssteuerung neben dem Posereffekt nix wirkliches zu erreichen.

Da sollte man das Geld anderweitig investieren.

Man hat vielleicht den Vorteil, dass die Schieber etwas kontinuierlicher öffnen, aber die zweite Schieberstufe dürfte weitaus früher öffnen als mit der elektronischen AS, was eher Nach- als Vorteil bedeuten würde IMHO

Gruß Manuel

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Ich bin begeistert! Könntest du mir sowas bauen?

also zur kitbox kann ich sagen das man nun nicht mehr merkt wann welche stufe vom schieber offen geht, weil die ja linear offen gezogen werden.
leistungsmessung hab ich noch keine.
hab ja ne 23D10 Steuereinheit.
zu nerr 22c oder rgv steuereinheit wird man wohl noch einen grösseren unterschied merken wie zu der der 23c steuereinheit.
aber ich fahr das teil auch wie in der kitanleitung beschrieben MIT Gassensor.

durchaus möglich, müsste allerdings Adapterplatten aus Alu anfertigen.

OK OK, sooooo einfach ist es nun auch wieder nicht, wollte damit lediglich sagen, dass es für versierte Schrauber wie uns sicherlich kein Problem darstellt.

Die Rotax-Steuerung hat einen Stift, mit dem sie bei der Aprilia RS 125 den Schieber hochzieht.
Verbindet man diesen mit passender Apparatur mit der Achse der zwei Auslassschieber hat man das Grundprinzip dann stehen. Lediglich eingestellt werden muss das Ganze dann, und natürlich die Bohrung in den Auslasskanal anfertigen.

Aber im Prinzip kein Problem.

Nur warum eine eher nachteilige Auslasssteuerung anbauen?? Habe sie noch nicht ausprobiert, kann mir EIGENTLICH kein Urteil darüber erlauben. Aber ich habe von der RR-RGV noch nie einen Prüfstandsbericht gesehen wo die "variable" Leistung zwischen 70 und 80 PS zu bekräftigen war.
Ausserdem hat Rotax und aprilia auf elektronische AS umgestellt. Sogar im Kartsport wird mittlerweile die elektronische eingebaut (mal von den 250er Einpöttern abgesehen). Grund ist einfach: Durch die Verwendung der elektronischen kann man mittels Steuergerät den Öffnungszeitpunt exakt einstellen (versch. Steuergeräte verfügbar).
Und wer fährt in der WM mit pneumatischer AS? Kenne keinen PR.

nach wie vor finde ich das YPVS die gelungenste Lösung, also, TZ Zylinder verbauen :D