Hallo
Die kann man doch sicherlich auch auf 1 Lamelle mehr umbauen...oder?
Ich habe bislang schon TZR 125, XS650,Honda Hawk, RD 500, RD 350, TZR 250 auf jeweils 1 Lamelle und 1 Stahlscheibe mehr umgebaut..da rutscht dann nix mehr...
Guidos Erkenntnis 
Die hintere Stahlscheibe im Korb (die befestigt ist) weist irgendwann Verschleiß und Verzug auf, wodurch die Kupplung dann rutscht (cih glaube das war der Grund, könnte der Guido genauer erläutern)
Das ist nun bei meiner RS, nachdem ich nun endlich mal Leistung hatte, auch das Problem.
Eine Lamelle mehr ist wohl nicht DIE Lösung´, habe ich allerdings noch nicht probiert, würde aber u.U. auch passen.
die wirkliche Lösung sind entweder die "Kupplungsbolzen" in die die Schrauben eingeschraubt werden die die Federn halten, zu kürzen (mehr Vorspannung), oder/ und die Verwendung der Kitbeläge, die zwar teurer sind als original oder Zubehör, dafür aber schmaler und leichter. Durch die schmaleren Beläge ergibt sich eine effektivere Druckfläche, damit kein Rutschen mehr.
Außerdem kleiner Beschleunigungsvorteil da weniger Gewicht.
Bin meinen Motor gerade wieder am aufbauen und werde dabei die Kupplung modifizieren müssen, da ich gerade ab 9500-10000 UPM die Kupplung am rutschen habe, egal welches Öl, auch mit schiss neuen Belägen und Federn.
Dabei werde ich Kitbeläge einsetzen und die benannten Bolzen kürzen.
Was ich alles gemacht habe und wie ich es geändert habe werde ich dann natürlich mitteilen.
Gruß
eine lamelle und stahlscheibe mehr sind aber, für die puristen unter uns,
ne Menge mehr an rotierender Masse...
dann doch lieber aus alugedrehte Federteller von SC die, die Federn entsprechend stärker vorspannen, wenn das nicht reicht, direkt stärkere Federn dazu...
die Bolzen mit den gewindne für die Verschraubung der Federn kann man alternativ auch kürzen..
zu dieser Rutschproblematik bei rgv/rs bei entsprechender Leistung weiss SC aus DM Zeiten und entsprechend hoher Leistung auch sicher mehr..
ciao
Hallo
Na sicherlich billiger also so ein scheiß teures Kit Gelumpe...(was nicht heissen soll das es schlecht ist)
Was...mehr Gewicht?????
Na bestimmt 35 Gramm...dann lass mal lieber einen Burger weg...das spart mehr...lol
War ja nur mal so ein Gedanke...man kann weiter "günstigen" Serienkrempel fahren, und bekommt das Zeug schnell...und preiswert...
Cu Frank K.
ZitatOriginal von http://www.RD350YPVS.de
Na bestimmt 35 Gramm...dann lass mal lieber einen Burger weg...das spart mehr...lol
rotiert dein Burger bei dir im Magen in der drehzahl wie deine Kupplung?!??! 
:D
ZitatOriginal von http://www.RD350YPVS.de
War ja nur mal so ein Gedanke...man kann weiter "günstigen" Serienkrempel fahren, und bekommt das Zeug schnell...und preiswert...
bekommt man aber auch mit gekürztem Schraubbolzen oder alufedertellern oder?
Also ich hab leider auch das Problem, daß meine Kupplung rutscht, obwohl ich neue Lamellen und drei neue Federn drinnnen habe.
Öl habe ich SAE10-W40 reingefüllt, da bei dem vollsynthetischen Zeugs ab 7000 Upm die Kupplung voll durchrutschte (war aber noch mit den alten Lamellen). Ich hoffe mal, daß es daran liegt, daß die Lamellen noch ganz neu sind (bitte raubt mir diese Hoffnung nicht), denn an der Leistung wird es bei mir nicht liegen, da ich nur ne Arrwos montiert hab.
ZitatWieso nur 3 neue Federn?
Hatte erst sechs drinnen. Nach spätestens 10km wär mir der Unterarm abgefault.
ZitatStahlscheiben auf Verzug geprüft?
Mit meinen bescheidenen Mitteln kaum möglich. Hatte erst neue drinnen (von Lucas), aber dann hat die Kupplung ja nicht mehr getrennt.
ZitatHebel+Zug freigängig?
Jep, definitiv.
jo, kann cih aber leider nicht empfehlen 
