Bilder sagen mehr als worte. 
Handelt es sich um einen Zylinder mit der originalen Werksbeschichtung oder war der schon mal beim Instandsetzer?
Prinzipiell funktionieren alle Kolben: Vertex, Wössner, Meteor; GOL, Mitaka
Einbauspiel so ca. 0,05mm, bei Wössner kann man auch 0,06mm fahren.
Die Originalen ASSO wurden mit 0,02 bis 0,03 verbaut, daher nicht im Handbuch irritieren lassen. Zubehörkolben brauchen etwas mehr Einbauspiel.
Zur Ermittlung der Idealen Kolbengröße müsste der Zylinder vermessen und ein passender Kolben ausgesucht werden. (den Kolben am besten auch vermessen, vor allem bei Vertex ist der Aufgedruckte Wert eher eine grobe Richtungsangabe)
Und da haben wir das Problem.
Wenn dein zerkratzter Kolben ein 53.98 Asso Kolben ist, dann hatte der Zylinder vermutlich mal zum Zeitpunkt des Zusammenbaus eine Bohrung von 54,01 und jetzt nach langer Betreibszeit vielleicht eine Bohrung von geschätzt 54,02.
In eine 54,02 Bohrung jetzt auf verdacht einen Wössner mit 53,98 ein zu bauen kann eng werden und böse ausgehen (muss aber nicht).
Hast du eine Motorrad- oder Metallbauwerkstatt in der nähe dir die Bohrung mit einem Innenmikrometer vermessen können?
Bevor ich mir ein Innenmikrometer zugelegt habe, hat mir der Ducati Händler meines Vertrauens meine Zylinder vermessen.
Alternative:
Zylinder zu Motorrad Racing Grün schicken, vermessen und begutachten lassen. Sollte der Zylinder zu Oval und zu Bauchig eingelaufen sein, wird er gleich nach Rücksprache mit dir durchgehont und dann mit Passendem Kolben zurück zu dir geschickt, das was du dann in deinen Händen hast, passt und läuft.
