2 verschiedene Zylinderköpfe

Hallo liebes Forum!

Erstmal zur Vorgeschichte:
Ich bin seit 2 Jahren im Besitz einer RGV250VJ22 Baujahr 1990 (ja, '90). Bin bisher etwa 1000km damit gefahren. Ging recht ordentlich, Jolly hat sie, nur bei +20°C hing sie teilweise auffallend schlecht am Gas war aber noch fahrbar. Die RGV ist mein 3. Motorrad, ich habe mit sportlichen Zweitakter bisher aber keine Erfahrung und dachte am Anfang, das sei normal.

Nun
habe ich den Motor komplett zerlegt um alle Verschleißteile zu erneuern (Lager, Kolben usw.), dabei ist mir aufgefallen dass die Bastelbude zwei verschiedene Zylinderköpfe montiert hat. Links (stehend) einen mutmaßlich modifizierten RGV250 Kopf mit 90° Zündkerzengewinde, rechts einen Aprilia RS250 Kopf mit schrägem Gewinde und innen einer Kraterlandschaft.

Was tun?

Einerseits sind meine Zeiten des wilden 2T-Verbastelns vorbei...

...andererseits
Downgrade möchte ich auch wieder nicht. Lief ja bisher (leidlich, aber unter Volllast OHA!). Macht dieser Gewindeumbau so viel aus dass man es auf der Straße (keine Renne) merkt bzw. mehr Spaß macht oder ist das eher was für die Zehnteljagd?

Zylinderkopf links: "FK2"; "L"
Zylinderkopf rechts: händisch "6,1/1,35-40"
Zylinder links: "E-2", "92"
Zylinder rechts: äußerliche schlechte Gussqualität: "E-3", "97" (oder doch "87"?) und dann noch ein paar einzelne und nicht sicher in Zusammenhang stehende Buchstaben/Zahlen: R FZ1 0.5.

Nachtrag: Bilder angehängt.

Sag ich ja.

Beide sind 22D0. Sollte prinzipiell ja passen. Die Zylinderköpfe ersetze ich beide.

edit: ich glaube aber nicht dass das Kraterfeld im Inneren des Aprilia Kopfs technisch relevant ist. Der meinen Husqvarna sieht seit einem akuten Pleuellager- und dann Motortod genauso aus. Das Mopped läuft seit Jahren problemlos.