ZitatOriginal von Danone1
Yamaha Banshee 350ccm 2T
war auch mein erster gedanke, ein geiles teil 
aber sau teuer, ist ja schon eine echte rarität und gibt fast keine 2t alternativen.
Hilfeeeeeeeeeeeee!!!
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Zitat
Original von Danone1
Yamaha Banshee 350ccm 2T
jep, dazu noch einen FMF Auspuff und Du hast nur noch ein breites Grinsen im Gesicht...
Der Wickerl hatte mal so ein Gerät, glaub sogar mit offener Leistung eingetragen... irre das Teil :shock: -
OT: Walter bitte auf diesem Wege gudermanns@hotmail.de
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warum nicht tzr 250 2ma?
haltbarer paralleltwin mit 50ps -
Nicht kleckern - klotzen!
http://www.zabel-racing.de/zabel-motor-2010-2011 -
Hallo,
zum CR250 kann ich nichts beitragen, aber:
ZitatWarum immer gleich den Kolben wechseln & nicht bloß die Ringe...
Ich weiss nicht was das hier immer für eine Kolbenringwechselei ist Wenn die Ringe verchromt sind, dann haben die kaum Verschleiss. Nach einigen tausend km sind die Dinger oft noch nicht mal richtig eingelaufen. Und neue müssen sich erst wieder neu einlaufen und schaben in der Zeit vermehrt die Laufbahn ab.Im Gegensatz dazu sind die Kolben aus Alu, also weich. Sie fallen nach ein paar Erwärmungen ein, was zu vermehrtem Laufspiel und damit weniger Leistung und mehr Verschleiss (bis zum Brechen des Kolbens) führt. Die Kolbenringnuten weiten sich etcetc.
ICH würde jedenfalls eher einmal Kolben ohne Ringe wechseln als umgekehrt.
Gruß J-C
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:-))) und wieder n paar coole Antworten dabei...
echt Danke... hmm also die TZR fällt weg, da zwei-Zylinder und die darf nur einen haben
doof ich weiß aber was soll ich machenin der Klasse wo ich starten will is des halt sooo und die Zabel Motoren behalt ich zwar im Hinterkopf aber als "rookie" will ich dann doch nicht gleich bei den ganz"großen" mit Fahren... tast mich da lieber hin als gleich ins Krankenhaus :-)
Den Tip mit dem Kolben find ich richtig gut & au sehr gut Erklärt also Danke J-C, des werd ich so machen :-)))
grüße an Euch alle da drausen :-) M.
