Luft raus?

  • Hallo,


    ist hier im Forum ein wenig die Luft raus? Irgendwie lasch dieses Jahr... :nixweiss:


    Passt zu meiner Stimmung: Das Thema RGV wird ein wenig zäh. 2009 konnte ich "dank" Kurzarbeit einige Grundlagenuntersuchungen machen und die RGV prima abstimmen. Seither ging aber irgendwie gefühlt nichts vorwärts. Habe noch diverse Modifikationen vorgenommen, aber wirklich gebracht hat der ganze Spökes in Summe gar nichts. Mit "bringen" meine ich Topspeed auf SZ. Jolly statt Arrow, Försterköpfe statt Kitdichtungen, Wundermembrane, dickere Airboxrohre, grobe Matte. Erfolg gefühlt = 0. Vermutlich passt die Jolly nicht zum Motorsetup. Die ist was für Serienzylinder oder eine programmierbare Zündung. Den Quatsch fange ich aber nicht an.


    Die Motivation ist einfach im Keller. Dazu kommt dass dieses Jahr auf der Rennstrecke die 3 Turns mit nem modernen 4T sehr aufschlussreich waren. Mal mit Leistung fahren hat was und das Handling war trotz plus >50 Kilos besser als mit der RGV (!)


    Nun frage ich mich ob die RGV mit ihren bald 20 Jahren nicht besser ihrer verdienten Rolle als Oldtimer gerecht werden darf und wieder auf (optimierte) Serie zurückgerüstet wird. Bzw einfach nur noch Optisch aufgehübscht wird (keine Basteleien sondern in Richtung "wie neu") ? Den Rennstreckentermin kann ich auch mitm 4T fahren.
    Verkaufen wollte ich sie aber nicht da sie (fast) kein Brot frisst und die Preise (noch?) recht tief liegen.


    Also nicht wundern wenn ich hier etwas seltener reinschaue :O


    Gruß JC

    Schieber- , Getriebe- , Motorgehäuse- und Kurbelwellenkiller

  • PR kaufen :teacher:


    Da gibt es Leistung, Handling und 2T satt.


    Hätteste abba als Schlaukopf auch selbst drauf kommen können :domino:

  • Anfangs überlegt.
    Deckt sich nicht mit meinem Plan etwas einfach nur zum draufsitzen-Fahren zu haben. Könnte auch die RGV weiter pimpen, Kühler, Zündung,... aber hab keinen Bock die Abende in der Garage zu verbringen und die nächsten Tage mit schwarzen Fingernägeln in der Arbeit zu sitzen. Von der Zeit für Abstimmungsfahrten mal ganz abgesehen.


    Die RGV war ne Herausforderung. Beim Twins Only verirrte sich ab und zu eine, die waren meist aber ewig langsam. Da dachte ich mir neben meiner Zweitakter-Liebhaberei das muss doch schneller gehen und die RGV kam her.
    Es hat funktioniert, aber nun ist das Thema irgendwie ausgelutscht. Lahmes Mopped als Ausrede für lahme Runden... :face_with_rolling_eyes:


    Mal sehen, vielleicht steige ich auf ne moderne Elektronik-Rakete um :winking_face_with_tongue:


    Gruß J-C

    Schieber- , Getriebe- , Motorgehäuse- und Kurbelwellenkiller

  • Ja, kann ich gut nachvollziehen. Eine R6 auf SZ lässt mich auch jedesmal mit
    der Zunge schnalzen.


    Bei mir ist´s so, dass ich die RS nicht annähernd an´s Limit kriege, also "brauche" ich nichts Schnelleres (was braucht man schon?). Und auf der anderen Seite hält mich die Kreissägenakustik bei der Stange...

  • Ich fahr meine Rennstrecken-RGV auch weiter.
    Damit kann ich wenigstens umgehen.


    Und manchmal gewinn ich sogar ein Gummibärchen. :D

    Erst wenn die letzte Tankstelle geschlossen ist werdet ihr feststellen, dass Greenpeace nachts kein Bier verkauft.