Hallo zusammen,
habe heute einen Hilferuf eines über jahrzehnte sehrt engagierten Oldis erhalten. (Seine umfangreiche Onlinesammlung gebe ich gerne per PN an helfende Forumsmitglieder weiter).
Würde mich sehr freuen, wenn ich ihm mit eurer Hilfe ein weing weiterhelfen kann!
Es geht sich in erster Linie um Yamahas CT-1 175ccm als Straßenrennmaschine bzw. TR3/TZ350. (nebenbei auch aktuelle Software)
Da ich nicht wirklich auf kolbenhemdgesteuerte Erfahrungen in dem Bereich aufbauen kann, um ihm da weiter zu helfen, hier die Übersetzung seiner Anfrage (weiter unten dann der Originaltext auf Englisch):
Würde mich über rege Beteiligung oder Hinweise freuen
Danke euch 
Carsten
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Googleübersetzung:
Ich habe eine Yamaha CT-1 175cc roadracer Projekt im Gange. Dies
ist für die AHRMA 200GP + Klasse, die + 0,080 "overbore ermöglicht
ab Lager (nicht die volle 200cc class limit) und einem maximalen 30mm
carb, so dass die 4T-Motoren nicht stampfte schlecht bekommen.
Scott Clough (wer hat den nationalen Titel mit seinem CT-1 genommen) hat der
Zylinder und Kurbelwelle und ich habe für Auspuffrohr specs gefragt
passen, damit ich kann man machen.
Ich frage mich, wenn Sie Spezifikationen für TR3/TZ350 haben könnte
Portierung und Abgasanlage. Die CT-1 wird Kolbenöffnung nicht Membranblock sein.
Die CT-1 ist ein 50mm Hub (wie der 125 single) so mit der Zwillingsnadel
Portierung würde ich entweder Steuerzeiten in Grad benötigen, oder zu wissen, ob ich kann
sicher davon ausgehen, dass der obere Teil des Zylinders gleich TDC ist so, dass ich
Trainieren Sie den Grad von der Dimension aus dem Zylinder top
hinunter zum Hafen, unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Stablänge / Hub
Probleme.
Ich bin mir sicher, dass Scott die Zylinder wird viel leistungsfähiger, ich bin nur
Interesse an der Information, um zu versuchen und zu verstehen, was los ist.
Was machen die Leute für 2T Software jetzt, dass Tom Turner / TSR
zurückgezogen hat und nicht den Verkauf seiner Software? Scott hat die TSR
Software und einem lokalen Bekannten hat es auch. Es scheint eine zu sein
Reihe von kleinen Programmen, die einzeln oder in einer könnte gekauft werden
Paket, je nachdem, was eine Person tun wollte.
Ich kaufte das Auspuffrohr Software von Bimotion in Schweden, aber
scheint es etwas, was ich nicht verstehen, bin darüber, wie sein
eine fundierte Dateneingabe. Aber dann für unter 20 US-Dollar kann ich nicht
erwarten eine aufwendige Bedienungsanleitung.
Ich habe die Mota Software für den Verkauf von Australien angeboten gesehen, und ich
vermuten, dass Blair etwas bietet. Ich habe sowohl Gordon Jennings
und AG Bell Bücher, und wenn ich nicht zu einem 2T-Tuner sein, vielleicht habe ich
sollte einfach versuchen Gestaltung einige Rohre / ports mit diesem Material. Wenn ich
können einige andere Spezifikationen von Motoren mit ähnlichen Verschiebung haben
dann kann ich vergleichen, was die bewährten Teile müssen für die Dimensionen
die Berechnungen der Bücher.
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Orignaltext:
"...
I've got a Yamaha CT-1 175cc roadracer project in progress. This
is for the AHRMA 200GP+ class which allows + .080" overbore
from stock (not the full 200cc class limit) and a maximum 30mm
carb, so that the 4T engines don't get stomped too bad.
Scott Clough (who has taken the national title with his CT-1) has the
cylinder and crankshaft and I've asked for exhaust pipe specs to
match so I can make one.
I was wondering if you might have specifications for TR3/TZ350
porting and exhausts. The CT-1 will be piston port, not reed valve.
The CT-1 is a 50mm stroke (like the 125 single) so with the twin
porting I'd need either port timing in degrees or to know if I can
safely presume that the top of the cylinder is equal to TDC so that I
can work out the degrees from the dimension from the cylinder top
down to the port, keeping in mind the different rod length/stroke
issues.
I'm sure that Scott's cylinder will be plenty powerful, I'm just
interested in the info to try and understand what is going on.
What are people doing for 2T software now that Tom Turner/TSR
has retired and isn't selling his software? Scott has the TSR
software and a local acquaintance also has it. It seems to be a
bunch of small programs that could be purchased individually or in a
package, depending on what a person wanted to do.
I bought the exhaust pipe software from Bimotion in Sweden, but
there seems to be something I'm not understanding about how to
make an informed data input. But then for under US$20 I can't
expect an elaborate user manual.
I've seen the Mota software offered for sale out of Australia, and I
guess that Blair offers something. I've got both Gordon Jennings
and AG Bell's books, and if I'm not going to be a 2T tuner maybe I
should just try designing some pipes/ports using that material. If I
can have some other specs of engines with similar displacement
then I can compare what the proven parts have for dimensions to
the calculations from the books.
....."
