Solltest dan auch die Kerze rausdrehen und einen Schlauch an der Stelle anschliessen der in einem AuffangBehälter mündet .
Ich verstehe aber den Sinn nicht. Willst du feststellen , ob alles gleich ist ?! 
Oder nur aus Langeweile ?
Wirst immer zu unterschiedlichem Ergebnis komen , meiner Meinung nach .
MB
die idee dahinter ist gar nicht so schlecht, bin gespannt auf deine umsetzung!
ZitatOriginal von PSW
Hat das schon mal wer gemacht und wenn ja wie geht es?
ja ich
vergiss es
Grüessli Roli
Haben wir mal an einer RG500 versucht.
Zuviele "Einflussfaktoren" daher keine aussagekräftigen Ergebnisse.
Was funktioniert ist: z.B. bei Rotax 256 als Versuchsmotor einen 128er nehmen.
Gruß
GuFi
ich habe mir auch eine 125er besorgt !
aber durch die Messtoleranz und Parameter die sich ständig ändern, hast du immer Differenzen.
auf was willst du den reagieren, wenn du nicht weisst ob der Unterschied nun wegen einer anderen Temperatur des Kurbelgehäuses oder einem anderen Schlupf auf der Rolle oder was auch immer, ist
Grüessli Roli
Habe ich auch schon getestet. Ging garnicht. Kam nicht auf Drehzahl. Egal, was dran und was ab war.
125er habe ich ja auch schon erwähnt. Problem ist einfach, dass wir keinen Paralleltwin haben. Ansaugwege der beiden Zylinder sind komplett anders. Grundsätzlich kann es sein, dass die beiden besten Zylinder auf der 125er nicht die beste Kombi auf der 250er sind. Wir können mal testen, ob das bei der 250er Honda mit einem Zylinder läuft...
ZitatOriginal von bodybuildinggym
Habe ich auch schon getestet. Ging garnicht. Kam nicht auf Drehzahl. Egal, was dran und was ab war.
125er habe ich ja auch schon erwähnt. Problem ist einfach, dass wir keinen Paralleltwin haben. Ansaugwege der beiden Zylinder sind komplett anders. Grundsätzlich kann es sein, dass die beiden besten Zylinder auf der 125er nicht die beste Kombi auf der 250er sind. Wir können mal testen, ob das bei der 250er Honda mit einem Zylinder läuft...
aber ist das nicht grade das, was die sache interessant macht?
die leistungsdifferenz aufgrund der unterschiedlichen kanäle usw. auszumerzen und zuzusehen, das aus beiden zylindern schlussendlich die gleiche leistung kommt?
ich würde jeweils den auspuff, kerzen und den ansaugtrackt inkl. membrane des nicht benötigten zylinder abnehmen.
so sollte es eigentlich für jeden zylinder einen relativ neutralen wert geben...
ok, die tatsächliche leistung wird zwar nicht angezeigt, da ja der andere zylinder immer noch mitgeschleppt wird, doch wenn beide zylinder bei der jeweiligen messung "nur" den anderen kolben im zylinder mitschleppen müssen, sollten doch vergleichbare werte raus kommen....oder?
