Ich brauche eure Hilfe, von welchem Bike sind diese Zylinderköpfe?

Müsste irgendwas in richtung Honda RS sein

Ganz klar, Honda RS250 NX5, also das Einarmschwingen Modell. Bj93-00

Passen auch bei der aktuellen NXA

Hallo,

ergänzend zu Peters Info:

Markierung "J" ( zu sehen auf dem rechten Zylinderk. links neben dem ZK-Loch ) = ab Bj. '99, Power-Jet, Volumen 12 ccm

( '97 / '98 Markierung "G", ohne Power Jet, Volumen 11,3 ccm )

Gruss, Archy

Biete sie am besten hier an:

http://www.igkoenigsklasse.de/…com_marketplace&Itemid=58

Zitat

Original von Archy
Hallo,

ergänzend zu Peters Info:

Markierung "J" ( zu sehen auf dem rechten Zylinderk. links neben dem ZK-Loch ) = ab Bj. '99, Power-Jet, Volumen 12 ccm

( '97 / '98 Markierung "G", ohne Power Jet, Volumen 11,3 ccm )

Gruss, Archy

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Welcher technische Hintergrund steht hinter der Volumenerhöhung->Kompressionsverringerung in Verbindung mit Powerjet?

Würde mich über eine Erklärung sehr freuen
Gruß und Danke
Carsten

Zitat

Original von YPVSMichel
was kann ich für die beiden verlangen ???

Neupreis 11000 JPY / Kopf ( z.Z. ~ 125 EUR incl. Zoll,MwSt ). Gebraucht ? , wahrscheinlich nur ein Bruchteil des Neupreises....

Gruss, Archy

Volumenänderung wegen Verwendung von Kolben mit unterschiedlichen Kolbenböden flach bzw. gewölbt?

Racepa

Hi Pa,

hmm, dann erfolgt daraus meine nächste Frage:

worin besteht der technische Hintergrund, wegen Powerjet die Kolbenform (inkl. Kompression) zu ändern?

(mal davon abgesehen, dass damit ja auch die Kanalführung, Ausrichtung der Strahle, angepasst werden müßte; und die Quetsckante ja auch nicht mehr vom Winkel und Abstand her passt ... so Grung verschieden können/sollten doch die Baujahre vom Aufbau her garnicht sein, wie ich meine. -- ohen je so einen in den Händen gehabt zu haben, aber das Einsatzgebiet und die Leistungsabgabe muss doch nahe beieinander liegen, bei gleicher Competition ...)

Gruß
Carsten