ich glaub nicht, dass die dinger typischerweise so früh kaputt gehen. hab bei meiner gixxer letztes jahr fahrwerk umgerüstet (nach 60000km). da waren die lager noch in ordnung. also gut gefettet und wieder zusammengebaut.
ich würd neue lager reinmachen und gut.
ich hab alle lager erneuert, was aber recht teuer ist weil das suzuki spezialmaße sind bei der umlenkung und der schwinge. neue lagerbuchsen sollte auch reichen und dann dauerts wieder ne zeit bis die eingelaufen sind
auch effektiv wären jedoch speziell angefertigte schrauben, die in den lagerbuchsen selbst spielfrei sitzen. wenn man mal schaut wieviel spiel da original zwischen schraube und buchse ist macht das sinn.
??? Die Schrauben klemmen doch die Buchsen fest, dann spielt an der Stelle nix mehr 
Nur neue Buchsen hätte ich mir aber auch überlegt...
Gruß, J-C
Ich habe mir heute auch neue Lager für den Umlenkhebel bestellt, da in meinen Dreck drinnen war.
Wenn ich das Geraffel schonmal ausgebaut hab... .
es geht nicht ums spiel zwischen den buchsen, sondern zwischen schraubenschaft und lagerbuchse selbst. die schraube ist im durchmesser kleiner als die buchse. wenn ich mein heck anhebe merk ich defintiv dass ich spiel in der umlenkung habe!
org. schraube, oder von jäger?
Ist doch eigentlich egal on Original Schraube oder nicht. Das sind doch eh Normteile. Da besteht doch nur ein unterschied im gewähltem Material und evtl. dem Gewicht.
nö
ZitatOriginal von JCN
??? Die Schrauben klemmen doch die Buchsen fest, dann spielt an der Stelle nix mehr
JCN,
Könnte mir vorstellen: Schraube mit größerer Scheibe - zusammenstecken - größere Scheibe - selbstsichernde Mutter.
Die größeren Scheiben als Abdichtung links und rechts.
Mit der selbstsichernden Mutter kann man die seitliche Spielfreiheit einstellen.
Racepa
