Schadensanalyse

Hi,
also heute wollte ich meine Auslassschieber mal kontrollieren. Die auslasschieber waren okay, aber als ich in den liegenden Zylinder hineingeschaut hab, hab ich gesehen dass der kolben schon ziemliche riefen hat (kolben und zylinder sind erst ca 1500km gelaufen), ich hab dann erstmal durch den auslassschieber kanal versucht mit den fingernägeln drüber zu fahren und man hat sie deutlich gespürt. hab dann zylinder und kolben ausgebaut. an der auslassseite sind die riefen gar nicht mal so stark wie zunächst gedacht, aber an der rückseite sind ähnliche riefen und eine ganz tiefe (schätze 0,5mm) und ein passendes gegenstück dazu auf dem zylinder. ansonsten ist der zylinder eigtl überall noch recht glatt.
naja ich hab noch nen komplett neu beschichteten zylinder und kolben hier und werd diese jetzt einbauen, mich würde aber mal interessieren woher der schaden gekommen sein könnte. ist das vlt ein span der irgendwie reinkam?
als ich die rgv das erste mal laufen hatte mit neuen kolben und zylindern hat sie teilweise auf einem zylinder keinen sprit bekommen, das waren aber sehr niedrige drehzahlen, vielleicht wurde sie dabei auch nicht richtig geschmiert?
das gemisch war übrigens die ganze zeit recht fett weil ich noch am einstellen war.

achso und würdet ihr die kopfdichtung nochmal verwenden? mit ein bischen dirko ht oder neumachen? oder weiß einer was für eine das ist? original oder was anderes? ist so ca 1.1mm - 1.2mm dick, aber schon verwendet versteht sich.

http://img689.imageshack.us/i/kolben2.jpg/
http://img688.imageshack.us/i/kolben1.jpg/
http://img444.imageshack.us/i/zylinder2.jpg/
http://img14.imageshack.us/i/zylinder1.jpg/

http://img138.imageshack.us/i/dichtung2.jpg/
http://img4.imageshack.us/i/dichtung1.jpg/

hey, also ich hatte zylinder und kolben zusammen vom vorbesitzer bekommen und bin davon ausgegangen dass das laufspiel stimmt. im kolben steht innen drin "Wo 2/100", auf dem zylinder steht mit edding 56,00
was genau mit 2/100 gemeint ist weiß ich nicht, vlt könnt ihrs mir sagen?
zu heiß kann eigtl nicht sein, bin eigtl kaum über 10.000 gefahren und die temperatur anzeige war eigtl auch immer im unteren drittel. bin halt lang eingefahren und hatte die vergaser noch nicht optimal eingestellt. das mit dem laufspiel könnte also schon eher sein.

achja könnt ihr mir denn sagen was für eine kopfdichtung das ist? ist das die standard?

also ne micrometermessschraube hätte ich da, wenn ihr mir sagt wo man den kolben genau misst kann ich auch das laufspiel bestimmen. es ergeben nicht aber ziemlich unterschiede je nachdem ob man ganz oben an der kante misst oder direkt unter den kolbenringen?

was fürn laufspiel empfehlt ihr denn? im whb konnte ich nur ne angabe finden bei welcher dicke man den originalkolben wechseln soll, aber kein laufspiel?!

hm also ich hab das auf englisch, da steht nur das maximalmaß von 0,12mm.
habt ihr erfahrungen mit kleinerem kolbenspiel?