Bekomme originalen Auspuff nicht dicht

???

Beide Zylinder werden am Standgas gleich voreingestellt. Nur wenn das nicht passt und man am Einsteller dreht dann werden die ungleich. Meine lief aber mit der Drahtmethode aus dem WHB perfekt mit 1300. Habe konsequenterweise den Ferneinsteller auch abgebaut und die Anschlagschrauben durch Rändelschrauben ersetzt, dann kann man (bei Tank ab) wenigsten an beiden gleichmässig drehen falls nötig.
Würde aber auch erst mal das Standgas richtig einstellen (WHB), vielleicht war da ja ein "Spezialist" am Werk...

Gruß, J-C

Zitat

Original von OrkEater
Das ist ne LD01.
Nun habe ich mir mal die Bedüsung angesehen. Irgendwie kommt mir das alles komisch vor, der Vorbesitzer hat sie in ner Werkstatt überholen und einstellen lassen.
Warum wurde die Standgaseinstellung des stehenden Zylinders einfach mit ner Schraube verschlossen?

Hauptduese (M.J.) L:270, R: 280
Duesenstock (N.J.) L: O-8 R: O-8
Leerlaufduese (P.J.) L: 27,5 R: 27,5
Bypass (B.P.) L: 1.1mm (0.6mm) R: 1.1mm (0.6mm)

Warum NJ und PJ in beiden Vergasern gleich?!

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wo liegt das problem an der bedüsung
...ist die standartbedüsung bei italienischen birnen bzw birnen ohne kat

NJ und PJ sind immer an beiden vergaser gleich

hi, wüsste ich auch gerne, wenn einer die artikelnr von topham parat hat...?

Müsste die Standgasschraube (kurz) sein.
Bestellnummer: TM38/105

dazu die Feder: N110209

Genau

Die habe ich drin und da ist noch nix rausvibriert. Einstellung ist ein Traum und der Motorraum ist wieder einen Schritt entrümpelt

Gruß, J-C