Kurzer Bericht :
2 Fehler gefunden und behoben .
Schwimmernadelventil getauscht
Krumme DüsenNadel getauscht
HD vorher 330/340
Jetzt HD 310/320
JN ein Clip höher
Anfahren jetzt möglich ohne Probleme
Stottern noch immer vorhanden .
Extrem Öl aus dem Auspuff
Fahre Mischung 1:30
Wie weit bzw. wie lange biste denn gefahren? Das Öl wird in den Pötten stehen. Blas das Teil erstmal richtig frei.
So wie es ausschaut lag es an einem Kabelbruch an der Zündspule, Zylinder lief ab und an nicht mit und somit das gestotterte .
HD wieder zurück auf 330/340
Prüfstand Lauf ergab 65ps am Hinterrad , etwas enttäuschend .
Nachdem einfahren werden es evtl paar Ps mehr sein .
Obenraus etwas Spitze Kurve , schließt auf etwas zu mager .
Gehe mal probeweise auf 340/350
Von 54 PS Motorleistung auf 65 PS am Hinterrad nennst Du "etwas enttäuschend"?
ZitatOriginal von mato
Von 54 PS Motorleistung auf 65 PS am Hinterrad nennst Du "etwas enttäuschend"?
Die meisten haben doch um die 72-76 PS an der Kupplung mit einem ähnlichen Motor .
Wäre ja um die 70-72 am Rad .
Da fehlen mir ein paar pferde
Bricht die Kurve ab 1100 zusammen. Nimm die Frühzündung nach hinten raus zurück.
ZitatOriginal von griffeldreher
Bricht die Kurve ab 1100 zusammen. Nimm die Frühzündung nach hinten raus zurück.
Hab bei 11000 1/min 19.0 grad eingestellt .
Und bei 12000 erst die Zündung zurück genommen .
Nehme sie in dem Fall schon bei 11000 zurück
19° ist zu viel, geh auch da zurück.
ZitatOriginal von griffeldreher
19° ist zu viel, geh auch da zurück.
Ab welcher Drehszahl soll ich zurück gehen ?
Und wieviel?
Peak ist ja bei ca. 10900 RPM
Ps: Orginal Sapc hat
19,7° 11000rpm
23,2° 10000rpm
Als Beispiel meine TZR 125 Race hat bei 11k ca. 10°
Teste es auf der Rolle.
Es hebt die Drehfreude und schont das Material.
Schau Dir als Bsp. Zündkurven von PR's an, da siehst Du was ich meine.
