Fahrphysik

Hi!

Okay, passt schon
ICH finde den Gedanken im Prinzip auch SUPER, da die "Gedenksekunde" auch den Stress estwas abbaut und man sich besser auf die bevorstehende Bremsung konzentrieren kann. Also eher einen Vorteil im psychologischen Bereich. Wenn mans dann kann spricht ja nichts dagegen die Zeit sugsessiv zu verringern.

Thema Gewichtsverlagerung durch Motorbremse ist bei den 2T aber etwas anders. Ich habe mir mit GPS einen "Prüfstand" gebaut (anderes Thema) wo ich mit Ausrollmessungen die Luftwiderstandskomponente bestimme. Da hatte ich mal ne Ausrollkurve mit einer nur Gas-weg-Kurve verglichen und festgestellt dass die nahezu identisch waren. Also bei der RGV hast im 6. Gang praktisch 0 Bremsmoment.
Mit der Duc siehts anders aus, da bremsts schon gescheit wenn ich das Gas wegnehme. Komme damit sogar auf vergleichsweise flotte Zeiten ganz ohne zu Bremsen :D Übrigens auch mal ein netter Versuch wenn man "trainiert"! Und ein Hinweis drauf dass ich schon einiges "ausprobiere"

Gruß, J-C

Zitat

Original von Holliheizer
@Rocky, Gedult habe ich mit nem pubertierenden Teene, denn da weis das Hirn nicht warum es da oben drin ist. Hier gehts über die Gedult weit hinaus...manchmal oder oft . Wenn man schon nette und hilfreiche Tips nebst Tipgeber vergrault läuft was schief.
Unser Stulle hat gottseidank ein richtig dickes Fell

Und von wegen Bremsen, da passt doch alles drauf bei RGV. Ist zwar zu heftig aber ich will damit auch keine Rennen fahren. Muss nur für den Typ Harzring und Eisdiele zum Stoppen taugen (mit SRQ natürlemon).

Gruss Holli

Diese dicken 6 Kolben Zangen haben eigentlich nichts an der RGV (oder anderen kleinen Motorrädern) zu suchen.
Es gibt neuere Tokico Zangen, die leichter und besser sind als die originalen RGV Zangen.
Passen Plag & Play, man kann die selben Beläge fahren und ich habe noch 2 Satz auf
Lager :biggrin: :biggrin:

Hi!

Welche wären das? Und auf Lager heisst? Die Zangen oder die Beläge? Falls Zangen: Soll das heissen du hast einen Satz zu verkaufen?

Gruß, J-C

ist doch vollkommen egal , ob 2T oder 4T , der Unterschied ist zwar da aber es funzt genauso wie beim 4T . Kraft geht auf die Gabel und auf den Reifen . Motorrad taucht ein und mehr Druck auf dem Vorderrad . Das ist importend . Der Rest ist gleich wie beim 4T , nur das durch das geringere Gewicht die Kurven Geschwindigkeit hoeher ist .
Anyway .... Versuch macht Klug !

MB

Och nööööh... jetzt wars doch grad mal wieder einigermassen friedlich

Hallo Zusammen.
Ich habe den Tread geteilt und versucht Anfeindungen zu löschen ohne den Tread zu zerstören.
Das kann nicht immer klappen, einiges ist jetzt durcheinander und es fehlt der Zusammenhang.
Bitte entschuldigt das.

Wenn alle versuchen würden ein wenig nüchterner an die Sache heran zu gehen und sich nicht persönlich angreifen würden, wäre das nicht nötig geworden.

Ich möchte den Tread gerne behalten und geöffnet lassen. weil ich denke das einige interessante Aspekte der Fahrphysik darin vorkommen.

Aber Trail hat fahrwerkstechnisch nichts mit Straßenrennen zu tun