KR-1S 250 - Marktlage

Ih rmacht mir ja Mut, obwohl es nicht nach einer schnellen Angelegenheit aussieht. Aber die Chancen stehen ja dann garnicht mal so schlecht, ... Vater einer alten Bekannten ist einer der Sherrifs bei De..ra, mal sehen ob der Kontakt etwas hilfreich sein kann :-) .

@ Charles,
könntest du mir eine Kopie deines Datenblattes zukommen lassen? charly(atz)rg500.info
Was hat es mit den holländischen Ausfuhrpapierne auf sich, ist das eine Bescheinigung, dass die nicht mehr in Holland gemeldet ist? denn Steuern muss man ja nur bei Neufahrzeugen bzw. alles was unter 5000 km gelaufen hat versteuern (so zumnidest, wenn man ein Bike aus England importiert, bei Holland bin ich mir da nicht so sicher ... weiß da einer mehr?)

@ fp-pani,
könntest du mir auch eine Kopie zukommen lassen? charly(atz)rg500.info

@ Stefan
heißt dann, deine gab/gibt es aus techn. Sicht als 27 und als 60 PS-Version, auf dem Papier aber nur als 27 oder 50 PS, richtig?
Ist deine als KR-1 oder als KR-1S geführt in den Papieren?

@ all
Aber sehe ich das richtig, dass eine 60PS KR-1S wenn dann nur als KR-1 zugelassen werden kann? Oder wurden gibt es da auch einen mit KR-1S 60PS? Könnte man denen etwas vom Maulwurf erzählen, dass S nur eine SSSSSportlichere LAck-Variante war oder so .
Oder wurden generell nie KR-Modelle importiert und sind somit alle bei Kawasaki Deutschland unbekannt?

Und ein großes Danke an alle, hier kommen innerhalb kürzester Zeit echt super hilfreiche Informationen zusammen!

Grüße
Carsten

Zitat

Original von Carsten (Aachen-germany)
Hallo,

habe eine KR-1S 250 aus Holland angeboten bekommen (, könnte sie evtl. mit Wertausgleich von einem selbst schraubenden Sammler in Zahlung nehmen).
Noch liegen keine weiteren Info's vor, aber wie sind die preislich einzuordnen, von-bis? Sind ja online keine zum Verkauf zu finden.

Haben holländische auch schon 55PS mit Kat, um hier in Deutschland angemeldet werden zu können oder haben die die vollen 60PS ?

Gibt es Probleme, was ist beim Import/Anmeldung zu beachten/zu ersetzen?

Auf welche techn. Details sollte man bei der KR-1S generell achten?

Welches sind die Unterschiede zwischen der KR-1S und der KR-1R ?

Danke und Gruß
Carsten

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"
...
Der Kawasaki KR1S is von 1990, hatte 40.000 km gefahren. Ist in gute technische condition.
Der Suzuki RGV (1993) is wirklich super. Technisch 100%. (arrow auspuff) Und neue gang (verschnellung (ich kann dass deutsch wort nich bedenken))

Beiden neue reifen, neue accu, enz. Ich hatte der plannung der Suzuki ganz orginal zu machen. Neu lackieren. Aber der motor ist gut lackkierd.
..."

... läßt viel Interpretationspielraum, ich weiß, aber mal über den Daumen vom Wert her, eher Kawa oder eher Suzuki in Zahlung nehmen, um sie auf dem dt. Markt zu veräußern?
Er sagt, er habe die Kawa vor ca. 3 Jahren gekauft und rund 500€ an Teilen investiert. Bei der Kawa kämen wahrscheinl. ~150€ mehr für Gutachten hinzu, da die nie in D importiert wurde.

Bin für Daumenpeiler sehr dankbar.

Gruß
Carsten

@ Stefan und Charles,
Danke für die zugesandten Unterlagen, somit wären 27, 50 und 55PS möglich :-) , sofern die Kitteljungs dann einen guten Tag haben

@ Dirk,
wäre dir auch sehr dankbar, wenn du mir eine Kopie deiner Untelagen zukommen lassen könntest an:
charly(atz)rg500.info , vielen Dank.

@ Charles
wie ist denn eine vernünftige Reihenfolge?
Der Käufer meiner RG500 kommt im Laufe der Woche mit der KR-1S zu mir nach Aachen. Wäre ja möglich, dass einer von uns von dem Geschäft Abstand nehmen möchte vor Ort. Also vorab würden ja Papierentwertungen und Nummernschildeinzug, auch bei uns keinen Sinn machen. Ich kann nicht sagen, ob er die KR-1S noch angemeldet hat.
Aber wie würdest du mit den Papieren umgehen? Bei uns ist es ja so, wer den Brief (Zulassungsbescheinigung Teil 2) in Händen hält, dem gehört das Kradel. Soll ich die holländischen Papiere dann nach dem Kauf (mit Wertausgleich) zum Rijksdienst voor jhet Wegverkeer mit Nummernschild zur RDW Elsloo per Post senden und auf die Ausfuhrpapiere warten?

@ Stefan
ich habe mich auch für die Kawa entschieden, das sagt mir auch von Anfang an das Bauchgefühl. Entscheidung fällt dann natürlich endgültig erst vor Ort.
Habe dem Käufer das auch schon mitgeteilt. Er schreibt weiter:
"Der Kawasaki ist unfallfrei. Fahrt gut. Du kannst mir das glauben. Optisch kann es besser, aber der kawa sieht gut aus."

Grüße
Carsten

Zitat

Original von Harris
Hallo,

ich kenne mich mit RGV-Preise überhaupt nicht aus.

Die RGV ist natürlich alles andere als exotisch hier in Deutschland im vergleich zur KR-1S.

Ich könnte mir vorstellen, dass dies bei Deiner Wahl eher für die RGV spricht, da viele Leute vielleicht doch lieber was kaufen wofür man auch in Deutschland noch alles bekommt und womit sich noch viele beschäftigen.

Bei der KR1S ist man eher auf sich selbst gestellt, Teile bekommt man zum Teil nur noch aus den UK. Die winzige KR1S-Szene hier ist recht still auf und diese unterhält sich untereinander kaum in irgendwelchen Foren (siehe hier, RalfKs Razyboard oder zweitakte.de).

Charles

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Hallo Charles,

das ist natürlich auch ein gutes Argument. Da ich aber mit der KR-1S nicht unter Zeitnot stehe, wird sich im Laufe der Zeit schon ein Interessent finden. Unverbastelte originale Bikes, verbunden mit einer kleinen Exklusivität, könnte sogar die leichteste 250er sein, oder?, sind denke ich immer eine Überlegung Wert. Ansonsten ist mein Draht zu 2-Takt Kollegen nach UK auch sehr gut.

Wenn man 'mal auf Mobile nach der RGV schaut, so werden doch schon eine ganze Menge angeboten (also jetzt mal zum Vergleich einer RG500 oder KR-1S), aber die Preise scheinen da doch stark zu variieren, je nach wieviel gebastelt wurde. Ich weiß nicht, ob man bei so vielen alternativen Kaufangeboten eine "gelbe" RGV gut verkaufen könnte.

Nuja, ich denke, die Preise werden sich nicht sehr viel nehmen, ob so oder so. Am Ende ist mir was Originales immer nch lieber.

Gruß
Carsten