Von den BRC Zylindern seh ich hier und da mal Bilder, aber verkaufen die das auch?
Das einzige was ich von denen finde bzw gefunden habe sind die 500ccm Zylinder
Kann man kaufen, man braucht nur bisschen Kontakte. Hatten den ersten auf einer Yamaha getestet. 54Ps
Ja eben, das war ja auch die stärkste Serien 3xv.. Mit großen 36er Vergasern, Ansaugstutzen und Airbox. Die selbe die ich hatte. Die Walze ist sowieso besser, weil sie die Nebenauslässe auch verschließt. Spätere 5Ke Modelle hatten auch wieder die Walze und zwar nicht umsonst.
Also Tz Zylinder hat keine 3xv serienmäßig.. und ich hatte auch schon eine mit umbau auf TZ 4JT Zylinder und volles Programm.. so leicht wie ihr das sagt ist das auch nicht mit den 80Ps..
Muss gerade schmunzln.. ihr redet vom reglement aber baut PR Zylinder auf SP-Bikes 
Das wäre dann das gleiche wenn ich aufn Nsr Motor BRC Zylinder (Aprilia RSA Zylindernachbau) stecke und mit ca. 90Ps+ rumfahre..
Sind nur Ponys also alles gut :D
Kann mir jemand mal das Reglement verlinken?
Lg Max
Stulle hast du ein Diagramm von der 3XV?
Baue auch gerade eine 421er 😁
Genau Marc, so 76/77 kommen hin.
Ich verstehe nicht wieso das Moped in der SP250 Klasse nicht verwendet werden kann/darf. Jeder hat die Möglichkeit einen Fräßer in die Hand zu nehmen und seine Zylinder umzuarbeiten und große Vergaser drauf zu stecken?
Lg Max
Ich wollte euch mal meine ehemalige Nsr250 vorstellen, die seit dem Prüfstandslauf entgültig den Besitzer gewechselt hat und jetzt in der IGK gerecht bewegt wird.
Ziel war es mit einer Serien Straßenmaschine an eine Production Racer Performance ran zu kommen, wofür Motor- und Sturzteile leicht erschwinglich sind.
Basis stellt ein Nsr250 Mc18 Chassis mit Mc21 Motor. Innenleben besteht aus originalen Nsr Serienteilen bis auf Honda RS Kolben, Kit-Getriebe und VHM Zylinderköpfen. Das ganze Setup drumherum wurde angepasst und besteht aus Keihin SPJ40 Vergasern mit eigens angefertigten Alu-Ansaugstutzen und Membraneinsätzen für die Nsr Membrankasten, dazu eine offene Airbox. Zündung und die komplette elektronik wurden von der Tz250 5ke verbaut, als Steuergerät dient eine Zeeltronic. Das ganze wird über April-System Detocounter überwacht. Als Auspuffanlage wurde eine T2 Titan Anlage verwendet, die für das Setup Angepasst wurde. Felgen wurden ebenfalls von der Tz250 5ke verwendet. Als Fahrwerk arbeitet eine Matris Cartridge in der Tele-Gabel und hinten wurde ein WP Dämpfer eingebaut.
Durch die recht hohe Auslasssteuerzeit konnte ich die relativ hohe Überströmersteuerzeit der Serienzylinder ausgleichen. Die Verdichtung wurde ebenfalls niedriger gewählt und der Quetschspalt eher konservativ auf 0,9mm angepasst. Das Resultat konnte sich sehen lassen. Ein großes Leistungsband von 8500-12700 1/min in Verbindung mit hoher Spitzenleistung, trotz fetter Abstimmung. Keinerlei Detonationen.
Ich bin gespannt, wie sich die Nsr auf dem Ring schlägt!
Anbei noch ein paar Fotos!
Lg Max
Hallo,
biete einen sehr schönen Aprilia Rs250 LD01 Rahmen mit deutschen Papieren an. Verkaufe den Rahmen, weil ich für mein Projekt einen ohne Papiere erworben habe und dieser zu schade ist für die Rennstrecke. 1650€ Vhb. Versand möglich! Lg Max
Biete für die Honda Nsr250 Mc18/21/28 noch ein HRC Close Ratio Kit-Getriebe mit verschiedenen Übersetzungen und Ersatzzahnrädern an - 1300 VHB
und die letzte gebaute Generation der JHA / Rise On Force Rs 304 Auspuffanalge (passend für Mc21 / 28) aus Edelstahl in sehr guten Zustand an - 1800€ VHB
und ein HRC Düsenkit für die Mc21- 450€ VHB
und eine Tyga GFK Airbox - 250€ VHB
Lg Max
Hallo, suche wie oben schon geschrieben ein Aprilia RS250 / Suzuki RGV250 Roller, Papiere werden auch nicht benötigt. Soll ein Rennstreckenprojekt werden.
Bitte alles anbieten.
Lg Max
