Beiträge von Zxmadx

Ich hab während die Zylinder in Bearbeitung sind mir noch Gedanken zu Kupplung gemacht. Mit 8 Lamellen und verstärkten Feder übertrug sie das volle Drehmoment. Allerdings hat sich dadurch das Trennverhalten verschlechtert, so das der neutral nicht mehr gut reinging. Daher hab ich wie ein blöder nach breiteren Lamellen gesucht. Fündig bin ich dann bei der CB 500 geworden :). Problem nun aber die Nasen sind nicht breit genug, nur 14mm statt 16mm..da fiel mir ein das ich bei meiner Honda crf 450r sogenannte Stahlsleeves im Kupplungskorb Sitzen hatte die zur manuellen Rekluse Kupplung gehörten. Die Teile gab's zum Glück einzeln. Die hab ich mir mit einer gefrästen Matrize auf die passende breite gebogen und das passt perfekt

Der Unterschied ist schon massiv. Das könnte womöglich auch für die Rgv/ Rs 250 passen, da dort die selben Lamellen zum Einsatz kommen. Auch für eingelaufene Körbe eine alternative.

Das sieht du genau richtig, du hast Verbrennungsdruck im Kühlsystem. Ich würde beide Flächen von Kopf und Zylinder abplanen lassen. Aber bitte nicht mit Haushaltsmitteln.

Ich hatte schon ein paar 10w Kits da

Mitaka ist nicht ausschließlich Tkrj, sonder beinhaltet mehrere Japanische Kolbenhersteller. Da kann vom selben Kolben mal einer von ART, ProX, Tkrj sein.

Bei ProX ist das selbe, was sie selber nicht herstellen kaufen sie zu.

Wenn du den Kolben vermessen würdest, könnte ich rausfinden zu welchem Modell er gehört.

Okay stimmt, es sind aber auch nur Mitaka, die Firma sitzt in UK. Da kann er auch beim Grüni bestellen, ist deutlich günstiger für den selben Kolben.

Er sucht 57,50. Nicht 57,00 :D

Da fällt mir nur Grüni ein, Mitaka bezieht Kolben aus Japan. Das können dann Tkrj, ART, und andere japanische OEM Hersteller sein.

https://www.motorrad-racing-on…z-57-50mm-front-rear.html

Vielleicht auch Mal hier anfragen nach weiteren Übermaßen.

https://www.scheuerlein-motore…suzuki/500-599-ccm/rg500/

Da schau mal hier:

https://zt-tuning.de/Haltesche…-R60-65-mm-am-Rennauspuff

66mm gehen damit auch.

Kawasaki und Suzuki haben schon seit Jahren keine Modellverbesserung mehr entwickelt, nur Kosmetik. Die TM 85 hat das 125er Chassis, für kleinere nicht geeignet. KTM/ Husqvarna hat Groß und Kleinradmodelle und besitzt aktuell entwickelte Technik. Ich bin kein KTM Fan, aber die habens drauf.

Richtig, es geht nur um die Öffnungsdrehzahl für die ALS, eine Zündkurve würde ich damit aber auch nicht ändern wollen.

Folgende Schritte sind nun geplant:

- Einlass wird auf Vollmembran umgebaut mit RD 350 Kästen und vforce 4 Membrane.

- PV Kontroller von Zeeltronic von der RG 500 um die AlS zu steuern

- handheld Programmer von Zeeltronic zum Einstellen

- der Zylinder wird im hinteren Bereich der Laufbuchse zwischen Überströmer 3/4 und 5/6 vergossen, die Überströmer 5/6 werden zu einem 5.kanal und werden aus dem Gehäuse seperat gespeist.