Beiträge von wolf250

Glückwunsch!

Biete einen Satz Bridgestone Slicks für 250er PR an. Die Reifen wurden im April dieses Jahres gekauft und sind noch original verpackt.

Vorn 120/600R17 soft,
hinten 165/630R17 YCX.

Preis: 300,-€ incl. Versand, Reifen können ev. duch Sportfreund mit nach Frohburg gebracht werden. Bei Interesse bitte PN.

Die Verkleidungsscheibe ist verkauft.

Hallo Rundlauf, hab Dir ne PN mit 2 Bildern zugeschickt vorab, muss noch den Planlauf prüfen demnächst.

Hallo, habe das gerade wieder mal gesehen, ich hätte da vielleicht was, muss nur mal den Planlauf bei einem Bekannten messen vorher. Produktion 1990, für die VJ22B, jetzige Farbe: weiß. Alles weitere PN.

Biete hier eine Verkleidungsscheibe neu an. Nie angebaut und keinerlei Beschädigungen, mit Kantenschutz. Teilenummer 94610-22D02.

Aufschrift auf der rechten Seite:

A 05151
AS G&7 M-1020N
MITSUBISHI GAS CHEM. CO. INC.
Dupilon NF2000U Sheet
DOT 293
SUZUKI-22D

Kostet mittlerweile bei CMSNL über 200 € + VAT und ist nicht momentan lieferbar. Das Teil ist etwas für eine Original- Restauration, zum fahren fast zu schade.

Preis Mitte der 90er 284,40 DM, sh. mittleren Aufkleber im linken Bild.

Verkaufspreis 155,-€ incl. Versand in D

Was meint der Fred- Ersteller, wir wollen ja unsere Zeit nicht umsonst verplempern?

Und hatte das UGT- Team eine Honda? Die abgebildete Maschine dürfte bezüglich Verkleidung, Tank und Sitz den Baujahren 1993- 96 entsprechen, danach kamen die eher runden Verkleidungen und Sitze und der Tank mit den Lufteinlässen von schräg oben vorn. Am Rahmen rechts befindet sich normalerweise eine Nummer, beginnend mit MR01 und danach Herstellungsjahr und Rahmennummer, also zum Beispiel MR01 96/00xx für ein 96er Modell. Sieh mal, was da steht, ich würde mich freuen, wenn Du das Motorrad wieder zum laufen bringst.

Gruß Wolf

Es gibt nicht mehr viele Teile original, aber da sind in etlichen Fällen welche eingesprungen, die das nachfertigen. Da muss man sich im Netz informieren, es kommen Teile z.B. aus England, Italien und Frankreich. STR repariert Kurbelwellen und fertigt die Mittelteile, hat mir mal vor 3 Jahren in Frohburg eins gezeigt. Räder gibts neu von PVM/ Tyga. Flachdichtungen muss man eben selbst schneiden. Passhülsen sind oft Normteile, meistens auch Kupferdichtscheiben. Einen Generator hab ich mal neu wickeln lassen. Schlecht siehts aus, wenn die Motorsteuerung abschießt oder das Motorgehäuse fertig ist.

Man könnte in einem neuen Fred ein paar Lieferanten zusammentragen, die für die NX5 was anbieten, falls Du das weiter verfolgst.

Dieser scheiß neue Mist, früher musste man die Arschbacken zusammenkneifen. Gebremst wurde da gar nicht, da ging es "fast" geradeaus, aber eben nur fast. Habe mit der Honda nie fertiggebracht, da voll durch zu fahren, aber es gab einige. Und die haben dort die Meter gemacht.

Gabs denn einen OMK Bergpokal im Westen?

Im Osten gabs auch Bergrennen, sogar viele und an etlichen habe ich mich beteiligt. Ziel war, den Ausweis A für die Rundstrecke zu erlangen, welchen ich schließlich erhielt.

Eine eigene Bergmeisterschaft hatten wir hier damals nicht.

Da ich aber wie aus heiterem Himmel plötzlich eine junge Frau, ein altes Haus und 2 Kinder hatte, bin ich zu DDR- Zeiten nie ein Rundstreckenrennen gefahren. Ich musste erst mal für Unterkunft, und nach der Wiedervereinigung für unser Fortkommen sorgen...