Ja, gehört habe ich auch davon. Das Verfahren in Belgien schließt aber eine wichtige Sicherheitslücke, was auch in dem Artikel beschrieben ist. Es ist nämlich der Protonenbeschleuniger, welcher die Kernreaktion überhaupt ermöglicht.
Sollte sich also ein Störfall/ Schaden ereignen: Beschleuniger abschalten- Ende Kernreaktion.
Im übrigen wird der deutsche Verkehrsminister wohl sein Veto einlegen gegen das generelle Verbot von neuen Autos mit Verbrennungsmotoren ab 2035.
Da stehts. Der erste reale Reaktor ist im Bau.
Das steht so aber nirgends bei mir 
Na toll, Pierer ist ein Schwergewicht und hat profunde Kenntnisse.
E- Mobilität: Auf Kurzstrecken i.O., falls die Netze das hergeben. Doch genau daran besteht mein Zweifel, denn Grün setzt hauptsächlich auf Windkraft. Kohle weg, Atomkraft weg.. und dann? Solarstrom ist noch soweit berechenbar, das es früh hell und abends dunkel wird, mit unterschiedlicher Ergiebigkeit. Aber Windkraft? Ein Fachmann für solche Szenarien schrieb kürzlich in der LVZ: Wenn zu 2000 Windrädern noch 2000 dazu gebaut werden, nützt das manchmal gar nichts. Denn bei Windstille ist die Abgabe von 2000 Windrädern = 0 und von 4000 Windrädern auch =0. Habe mich ja gefreut, das die LVZ sowas überhaupt veröffentlicht heutzutage.
Aber es ging noch weiter, denn " Ohne Atomkraft geht es gar nicht". Dabei meinet er aber moderne Atomkrakt, von der in D niemand spricht!
In Belgien arbeitet man seit langem an einem Verfahren, wo mit einem Protonenbeschleuniger (ca. 400m lang) gearbeitet wird. Dieser zielt auf eine von einer Blei/ Wismut umgebeben Kapsel, in dem sich der Stoff der abgebrannteen Brennstäbe aus den bisherigen Kraftwerken befindet. Durch die Reaktion wird Wärme erzeugt, welche zur Stromerzeugung genutzt werden kann.
Nach Ablauf bliebe übrig: ca. 1% des voher zugeführten "Atommüll". Dieser wäre dann nach weiteren 300 Jahren Lagerung ungefährlich.
Wir reden jetzt von 145 Atomkraftwerken in Europa, deren Abfälle weitgehend ohne Endlager aufbewahrt werden. Es ist nur 1 Endlager in Finnland, im Bau wohlgemerkt.
Aber von alldem liest man in D nichts, denn auch das ist nicht gewollt, es verstößt gegen den Grundsatz, das Atomenergie schlecht ist.
Gelesen in der NZZ (Neue Züricher Zeitung) am 15.02.2022 "Die Ewigkeit bekommt ein Ablaufdatum"
Um nochmal zur Ausgangsfrage zu kommen: Ich bin das auch kein Fachmann, habe aber mal im Fernsehen einen Bericht gesehen, mit solch einem. Das Fazit war, das der E- Kraftstoff die gleiche Substanz ist, wie bereits heute z.B. das Shell V- Power. Auch dieser Kraftsoff wird chemisch aus Gas erzeugt. Es sollte also damit auch beim 2- Takter keine Probleme geben, ich fahre seit Jahren nichts anderes.
Die Herstellung wird in Patagonien (Südzipfel von Argentinien) erfolgen. Das ist eine weitgehend unbewohnte Gegend, ziemlich konstant stürmisch obendrein. Der Transport erfolgt per Schiff, welches dann ebenso mit E- Kraftstoff fährt.
Man nimmt also nichts von der hiesigen Windenergie weg.
Hallo, Du suchst originale Bremsleitungen, also solche 30 Jahre alten Dinger????
Habe ich irgendwo rumliegen, muss ich suchen, habe 2 Maschinen auf Stahlflex umgebaut. Also von der Bremspumpe zum Verteiler, das kurze Stück? Schwöre mir, falls ich was habe, das Du nie damit fährst 
!
Sir, es stand "Bluish white cocktail" dort.
52000km sind schon eine Ansage, also Motor komplett neu. Vielleicht gibt es ja die KW auch heute noch, alles andere ist machbar. Nur Getriebe, weiß ich nicht.
Preis 3500,- war auch nicht zu riesig, daraus könnte man vielleicht noch was gescheites machen. Und falls nicht, könnte man durch Verkauf der Teile noch mit einem blauen Auge davon kommen. Wer den Lenker allerdings nehmen soll ???
Der meinte vielleicht, das beim Auskuppeln die vordere Reibscheibe soweit aus dem Korb rauskommt, das sie sich zu den Nuten im Korb verdreht. Danndürfte der Motor frei hochdrehen nach Einkuppeln und vielleicht ist die vordere Reiblamelle im A... .
Ich weiß es ja nicht, aber ich denke, das bei Deinem Motor die zusätzliche Leistung schon aus mehr Drehzahl generiert wird oder? Wenn dem so ist, braucht man auch kaum was an der Kupplung zu machen. Bei der Kupplung ist nur das Motormoment entscheident.
Beispiel: Bei meinem früheren Arbeitgeber wurden Kupplungen für die F1 hergestellt (Ferrari, Schumi- Ära). Die waren von den Dimensionen bedeutend kleiner als unsere Motorrad- Kupplungen, hatten allerdings Carbon- Reibscheiben (glaube 6 Paarungen), die bei hohen Temperaturen das Maximum erreichten.
Nee, das stecken wir nicht. Aber der Heckrahmen sieht so aus wie ich mal einen zurechtgeschnitten hatte, hab ich vor Jahren hier im Forum verkauft.... 
Wir sind doch hier bei Yamaha. Hatte ausdrücklich geschrieben, das ich zur Zeit nichts von der RGV ausgebaut rumliegen habe. Und ein 16mm Kolben geht meiner Meineung nach nicht in einen 5/8"Zylinder rein, nur mit Gewalt.
Bei dem 14mm Zylinder der Yamaha habe ich den neuen Kolben mit 13,9mm Durchmesser gemessen mit einer Schieblehre mit Nonius. Auch der ausgebaute Kolben war so. Den Rest erledigt die Dichtung.
