Beiträge von Sheepy86

Zitat

Original von mato
Das wäre ja noch schöner: schwerer und lahmer!

und teurer.

mato Hattest Du irgendwann und irgendwo ein Problem mit der Lautstärke? Es wird immer gesagt, dass die JL lauter ist als die Arrow.

Ich möchte mir diesen Winter auch noch eine JL für meine RGV bestellen.

Ist dieser Rahmen von der Aprilia so ein überlegenes Stück Metall? Oder warum wird dieser so häufig für Umbauten verwendet?

Hat das was mit dem Preis und der Verfügbarkeit zu tun?

Ich denke auch Suchfunktion ist kein schlechter Tipp.

Original Kolben gibt es meines Wissens nach nicht mehr.

Bitte vorher meinen Fall durch lesen. Wenn ich es nicht deutlich beschrieben habe hier noch einmal im Detail.

Bevor ich mir eine RS 125 gekauft habe, habe ich mich ein wenig informiert. Ich wusste also so ziemlich alles was es mal zu kaufen gab. Deshalb wollte ich, auch wegen der Optik, nichts jüngeres als eine SF. Dann war mir schon bekannt, dass es 11 kW Versionen ab Werk gab und diese dann nicht offen zugelassen werden können. Wie mein Vorredner erklärt hat.

Deshalb habe ich darauf geachtet, dass das Motorrad schon mal mit 22 kW eingetragen war. Ich hatte dafür einen "ungültig" gestempelten Brief meines Fahrzeugs. Es ist also ganz offensichtlich schon einmal als Kraftrad zugelassen gewesen.

Dann hat das wenig mit einem kulanten Prüfer zu tun.

Viele Grüße

Ich hatte keine Lust noch einmal zu den blauen T.. ... Leuten zu gehen. Auch da man im Moment nur mit einem Termin bedient wird.

Ich bin dann mit dem Dokument von RS-Fahrer zu der anderen großen, grünen Prüforganisation gegangen. Dort musste ich das Moped noch nicht einmal vom Anhänger holen. Nur FIN und Kilometerstand geprüft. Dann musste ich zwar noch fast eine Stunde warten, aber sonst komplett unkompliziert.

So einfach kann das gehen.

Ich komme erst jetzt dazu zu antworten.

Wie die Tante schon sagt, bei den Prüforganisationen herrscht immer weniger der logische Menschenverstand.

Beim Vororttermin fragte mich der freundliche Ing. ob ich die Papiere zur Drosselung hätte?

Nein.

Das ist schlecht. Dann kann ich nichts machen. Warten Sie, ich schaue mal in der Datenbank nach ob ich etwas finde.

5 - 10 Minuten später. Kommt er mit mit den von mir mitgebrachten Fahrzeugpapieren zurück und sagt, "Ich habe etwas gefunden. :biggrin: Aber ich kann es jetzt nur auf drei Fahrzeuge eingrenzen. Mit verschiedenen Leistungen und die Geräusche sind bei jedem Fahrzeug anderes.

Ja genau ich möchte weg von 11 KW zu 22 KW wie in der Zulassungsbescheinigung 2.

Das kann ich nicht machen, weil ich nicht weiß ob es das Fahrzeug ist.

Ich werde mal zu anderen Prüforganisationen in der Umgebung gehen. Vielleicht gibt es dort jemanden der nicht nur HU Aufkleber verteilen möchte. Und vielen Dank an RS-fahrer. Das Dokument wird dabei bestimmt weiterhelfen.

Ich muss leider diese Leiche fleddern.

Ich wollte letztens eine in den Papieren gedrosselte RS 125 SFA0.... als Motorrad mit 22KW zulassen. In der Zulassungsbescheinigung 1 ist sie noch mit Drosseleinheit Alpha Technik gedrosselt. Ich habe aber leider keine Papiere von der Drossel. TÜV braucht für das Austragen der Drossel ein Datenblatt.

Ich habe mich dann entschieden bei den Italienern das Datenblatt anzufordern. Dieses ist heute gekommen und dort steht eine Leistung von 10,5 KW drin. Ich weiß, dass es vom Werk gedrosselte Fahrzeuge gab und diese nicht offen zuzulassen sind. Wozu sollte dann aber eine extra Drossel von Aplha Technik eingebaut worden sein? Und ich habe die Karre gekauft, da ich von Vorbesitzer eine ungültig gestempelte Zusallungsbescheinigung 2 (Brief) bekommen habe, in der die Nennleistung 22 KW bei 11000 ist.

Aprilia sagt an der Kundenhotline nun, dass das Fahrzeug so ausgeliefert wurde. Ich kann mir das nicht so recht vorstellen, da sie schon mal als Krad zugelassen war.

Ach ja und sie soll laut Aprilia Datenblatt mit 11 KW eine Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h haben. :biggrin: Wie machen die das? O.O

Also kann es sein, dass Aprilia mir ein falsches Datenblatt zugeschickt hat? Ich bin aktuell ein wenig überfragt wie ich weiter vorgehen soll.

PS: Modelljahr ist 2003, Erstzulassung 2004

Naja. Dass die Schieber brechen ist ja nicht soo selten. Auch wenn alles Andere passt. Wobei es natürlich von Vorteil ist, dass die Schieber regelmäßig gewartet werden. Und ganz wichtig: der Rundlauf der Kurbelwelle. Deshalb die Kurbelwelle vor dem Einbau immer! vermessen oder vermessen lassen.

https://www.youtube.com/watch?v=9hi5UKDnF4Q

Das ist meine Welle.
Und bevor hier eine Diskussion anfängt. Der Verkäufer trägt rein gar keine Schuld, da Stockware und auch so verkauft. Wer immer noch Suzuki original Wellen nicht vermessen einbaut, dem kann ich auch nicht mehr helfen.

Ich würde die RGV Zylinder, wenn nicht schon vergeben, nehmen. Siehe PN.