Beiträge von Sheepy86

Interessante Auswahl. Ich hätte eher gedacht, dass RS 250 für die Renne und der 4t-Kübel für die Straße. Aber es wird seine Gründe haben.

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Original von jolly

So etwas schickes baut kein "Betrüger", da leg' ich mich fest

Sagt Du das aus eigener Erfahrung oder nur weil es schick aussieht? Ich meine die OEM Teile sehen für den Preis auch gut aus. Und wir wissen alle, dass es Großserienschrott ist.

Ich habe mir einen bauen lassen. Zur Kühlleistung kann ich noch nichts sagen.

Ich weiß nicht ob es hilft, da andere Köpfe. Ich fahre die Försterköpfe mit 1,05 mm. Als Zielwert.

Dann sollte das mit den 0,95 mm nicht so verkehrt sein.

Bei mir ist das Christkind auch schon am 17.12. gekommen.

Original und neu ist keine Option? Die gibt es doch noch auf Lager.

Ich weiß die ultra durable Serienklassen Optimierung powered by Jorkifumi ist gleich: kein Tuning, alles Original lassen, nichts verändern und nur das Vorhandene optimal einstellen und warten. Weil dann wartet man lange auf einen Schaden.

Im konkreten Fall 24.000 km.

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Original von Tante Käthe

Das ist keine Raketentechnik und man muss auch keine Religion draus machen.
Die JL ist eine super Anlage und wenn du damit auf der Strasse rumfährst sind die minimalen Unterschiede der einzelnen Tüten völlig wurscht. Ausser bei der alten Arrow, aber die passt ja anscheinend nicht in dein Beuteschema.

Ansonsten benutze einfach mal durch die Suche und lies dir die zig Seiten durch, in denen das Thema bereits ausführlichst behandelt wurde.

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Die alte Arrow habe ich in nicht zu gutem Zustand hier leigen. Mir gefällt die optisch irgendwie nicht so sehr. Deshalb möchte ich die beiden Anlagen nächstes Jahr mal für mich vergleichen.

Ich brauche den aber für RGV. Also lasse ich dem Themenstarter den verdienten Vortritt.

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Original von Zxmadx
Auweia, was für Mythen werden den hier erzählt? Ein gleicher Auspuff aus Edelstahl bringt definitiv mehr Leistung im Vergleich zu Stahl. Grund dafür ist die schlechtere Wärmeleitung und Abgabe an die Luft. Dadurch bleibt das Abgas länger heiß. Ergebnis ist mehr Drehzahlband und Spitzenleistung. Edelstahl ist übrigens ZÄH und nicht spröde. Wenn hier was reist hat es jemand nicht vernünftig geschweißt.

Interessant. Vorweg muss ich sagen, dass ich nur Halbwissen habe. Ist ein heißerer Auspuff immer mit mehr Leistung verbunden? Die Geometrie muss dann doch auch passen oder nicht? Pauschal war für mich immer heißer = kürzer = tendenziell mehr Leistung bei höherer Drehzahl, wenn es mit den Steuerzeiten hinhaut.

Das mehr Band war mir bis jetzt noch nicht bekannt. Würdest Du die Theorie dahinter teilen?