Ich habe extra Honahlen dafür.....für Düsen. Damit kann man auch aufreiben.
Die Leerlaufdüse ist wenn verstopft, auch mal gut für einen netten Klemmer. Also schön aufpassen.
Steht ein Motor etwas länger und läuft danach nicht mehr oder kaum gut, ist zu 90% die Leerlaufdüse dran schuld.
Das gibt's sogar in transparent als Meterware im Ebay....China Ware Tygon Schlauch. Ich hab das immer vorrätig...in transparent und gelb.
Normale Silikonschläuche härten schnell aus und dann können die an den Steckpunkten Luft ziehen.
Ist das der 3006 TMX 30? Haste den direkt bei Topham umbauen lassen?
Schaden richtet es keinen an.
Aber ganz ohne Gewicht läuft der Motor unruhiger, du brauchst ein höheres Standgas, du musst mehr schalten und er geht nicht mehr so einfach an......angekickt brauchst du mehr Tritt....mehr Geschwindigkeit.
Dein Lager wird an der Stelle entlastet und der Motor dreht natürlich viel schneller hoch.
Eventuell lässt du etwas Gewicht drauf.
Keine Ahnung was das originale RG Polrad wiegt, aber 1/3 bis 1/4 des ursprünglichen Gewichts wäre wahrscheinlich optimal.
Noch....
Jepp....sieht geil aus. Hatte ich auch alles mal vor mit der 500er....hab dann aber die 350er als Projekt genommen.
Das YSS ist eben gekommen. Habs natürlich direkt verbaut. Das Popöchen ist jetzt exakt 5cm höher gekommen. Gemessen am Rücklicht. Die Feder hat mit 13,5 mm den gleichen Durchmesser. Ich musste nur im Bereich des schwarzen Drehknopfs für die Zugstufe etwas Alu entfernen.....nen schönen Radius fräsen.
Jetzt warte ich noch auf die Gabel.
Bin da voll bei dir Holly, hab meine stinger extra gekürzt damit die beiden pimmel nicht über stehen. Sieht doch sonst doof aus
Jaaah....sieht schon besser aus. Vorteil bei der RG ist halt, das es der Verkleidung erstmal egal ist.
Wenn man nur den Stinger kürzen muss, bringe ich dem Dirk mal ne Puk Säge mit 
Wird natürlich nie so geil aussehen, wie bei der RG
Ist ja immer ne Geschmackssache .....ich wollte das nicht. Muss denn das Heck der RG dafür beschnippelt werden?
So wie bei der roten RD 500 gehört sich das 
Ich wollte an der Heckverkleidung nicht rumschnippeln ...oder gar ganz weglassen. Also Stingerrohr gekürzt und die Schweißnähte geglättet. Dann noch den ESD an der Klemmung trichterförmig bearbeitet.....so kann der ESD komplett unter der Verkleidung bleiben. Anders hätte ich es nicht gewollt.
YSS hat laut meinem Kumpel den Händlern untersagt, die Federbeine günstiger zu verkaufen. Sie haben ein sehr gutes Produkt und wollen nicht den Anschein erwecken, Billiganbieter zu sein. Wer dabei beobachtet wird, wird als Verkäufer vom Verkauf ausgeschlossen !
Das merkst du aber nur im Stand.
Bevor der Zylinder dann klemmt, lief sie noch nie so gut wie heute.
