Beiträge von Lou

Zitat

Original von Manuel
Übrigens: selbst eine 500er ist nicht ansatzweise so laut wie so eine Tausender mit Brülltüte.

sicher?

also ich kann das nicht ganz glauben....ich glaube das kommt einem nur so vor, weil diese 1000er 180° screamer Motoren mit offenen Anlagen zwar keinen unschönen aber trotzdem irgendwie unangenehmen Klang erzeugen

Ich wohne hier selber an einem Waldstück wo eine lange Grade aus dem Ort rausgeht. Hier denkt man im Sommer am WE man ist bei der MotoGP....nur muss ich zugeben dass mich das nicht soooo stört (von den 200dB Harley Traktoren mit ihren obercoolen stahlharten männlichen 100% hetero bad boys mal abgesehen....die nerven echt DERBST )

Nur die 4 Zylinder screamer hören sich meiner Meinung nach beim Aufdrehen immer unangenehmer an als z.B die Triumph triples wo man jedes mal (im positiven Sinne) eine Gänsehaut kriegt, wenn die aufdrehen...oder wenn ab und an mal eine R1 mit dem Big Bang vorbeifährt...das hört sich auch sehr angenehm an im Vergleich...Zweitakter natürlich am besten, logo

Und sone RGV oder sogar RG500 mit JL wird bei Resodrehzahl kaum leiser sein, als ne 1000er mit offenem Leo oder was weiss ich....jedenfalls ist es schwer zu glauben

Nun haben die Zweitakter ja den "Vorteil" dass sie nur laut sind wenn man richtig aufdreht....die großen Falschtakter mit offenen Rohren sind hingegen ab dem Moment laut wo sie angeschmissen werden.

macht Sinn!

Wobei ich schon dachte, dass so gut wie jeder Vergaser seine spezifische Nadel hat....bin deswegen davon ausgegangen weil ja sogar der 22D7 im Vergleich zum 22D3 trotz der großen Ähnlichkeit eine andere (längere "double taper") Nadel hat

Hallo zusammen,

Nachdem ich meine Gaser nun tip top gesäubert habe, ist mir beim Zusammenbauen die Frage gekommen, warum eigentlich die Düsennadel 5 Clip-positionen hat, wenn doch eh immer nur die mittlere genommen werden soll...

Die Frage kam halt auch, weil hier im Forum immer gesagt wird, man soll an der Clip-position bloß nichts ändern (zu grob etc) und immer nur in der Mitte lassen bzw. höchstens mal mit nem Scheibchen drunter nen halben Clip oder noch weniger umhängen

Nur wofür dann soviele Möglichkeiten? bzw. welchen Sinn hätte es denn z.B die oberste Kerbe zu nehmen? Für einen Klemmer mit Ansage, oder was?!

klärt mich mal auf :D

Gruß

Hab mir jetzt auch ein Ultraschallgerät bestellt (das was der Faeka auch hat) .

Nur muss ich jetzt extra nen Spezialreiniger kaufen? Ich muss sagen, die über 18€ für sonen Liter seh ich nicht ein

es sei denn, es gibt keine Alternative...

Hier wurde nach Pril etc. gefragt.....ginge sowas? Oder einfach Zitronensäure + ein bischen Waschpulver?

Ich muss dazu sagen, dass die Gaser die ich hier habe, schon sehr sehr sauber sind...laut Förster müssen die eigentlich garnicht ins Bad (er ist lustigerweise generell kein großer Anhänger von US Reinigung, was mich ehrlich gesagt schon gewundert hat...) ...aber ich mach es vorsichtshalber trotzdem.

Von daher ist doch in diesem Fall wohl nicht unbedingt ein Spezialreiniger von Nöten, oder?

Nur mal so als Vergleich....

CBR250RR

vs.

CBR250R

von der Optik reden wir am besten garnicht

jep...gibt ja nur die eine in mobile

im Moment ist ne top KR1S in mobile drin...auch noch in rot....meine Lieblingsfarbe

leider finanziell nicht drin im Moment

hätte ich das Geld, würde die jetzt in diesem Moment schon bei mir stehen....

Das war von mir vielleicht etwas überspitzt bzw. unglücklich ausgedrückt.

Ob ich ein Motorrad "gurkig" finde, hängt bei mir auch viel von der Art der Technik ab...nicht unbedingt nur die Fahrleistungen bzw. PS

ich mein die CBR250RR aus den frühen 90ern ist doch das beste Beispiel für beeindruckende Technik....ein 250er Reihenvierzylinder mit 44Ps bei irgendwas um die 18000 Touren.....jetzt vergleich das mal mit dem heutigen hässlichen langweiligen CBR250 Brot und Butter Traktor....

ebenso die 400er....komplett weg von der Bildfläche....dabei hätte diese Klasse so ein Potential für die Landstraße. Aber hat dem Proletariat von heute ja zu wenig PS...

Was ich mir auch wünschen würde, wäre mal etwas mehr Motorenvielfalt...also z.B mal mehr V4 Maschinen und nicht immer nur diese Reihenvierer mit 180° Zündung (screamer) ....sowas wie die R1 mit dem Big Bang Motor oder die RSV4 sind da echt mal erfrischend, nur leider wieder viel zu extrem für die Straße von den PS her ....sowas als 400er und ich würde sofort auf der Matte stehen!

Zweitakter wär mir natürlich am allerliebsten, logo....aber machen wir uns nichts vor, die Zeit ist vorbei

deswegen werde ich meine RGV auch nie weggeben...! Ich werde in den nächsten Jahren noch versuchen, mir 2-3 Zweitaktmaschinen an Land zu ziehen (3xv, KR1S usw. ) ...bevor die ganz von der Bildfläche verschwunden sind....ok, ich schweife ab

achja und MT09 bzw 07 sind mit Sicherheit nicht schlecht! auch die street triple usw....nur für mich leider uninteressant da ich absoluter Supersport Fan bin

Genau das hab ich mir vorgestern erst reingezogen :biggrin:

unglaublich, wie der Barros da hergebrannt ist mit der 500er

Gänsehaut pur!

ist halt auf den 48ps Schein zugeschnitten....

Und überhaupt, das Klientel hat sich einfach verändert....vor 20 Jahren war das einfach noch anders. Da waren die meisten Motorradfahrer auch technisch sehr versiert bzw. wussten Raffinessen wie z.B 250er Reihenvierzylinder mit 19.000 rpm zu schätzen und konnten sich an solchen Dingen erfreuen.

Heutzutage ist es ja oft so, dass zwar viele Leute Motorrad fahren wollen bzw. es auch tun, aber oftmals von der Technik nicht den blassesten Schimmer haben und es auch garnicht wollen! Diesem Klientel ist es in den meisten Fällen völlig egal, was für ein Motorkonzept da drin ist, oder wie die Performance, Gewicht usw ist ....da spielt meistens nur die Optik und der Preis eine Rolle.....oder halt eben die anderen wo es nur noch um PS, PS und noch mehr PS geht.... (Das sind dann die von mir immer sogenannten "Showbiker", die einen auch nicht grüßen usw.)

Sieht und hört man im Bekanntenkreis andauernd.....ich würde mich z.B lieber in einen Hochofen stürzen, als eine 250er Ninja zu fahren ...aber das Ding kommt scheinbar an

Diese Technikliebhaber, bzw. Leute mit der Liebe zum Detail (wie ja die meisten hier im Forum) sind leider eine Randgruppe

es glaubt doch niemand, dass sich die Hersteller die Mühe machen und z.B einen schicken 400er Triple mit 85Ps bauen und in ein leichtes Fahrwerk setzen.....die Reaktionen wären nämlich folgendermaßen:

"wie nur 85Ps, was soll ich mit der Wanderdüne?!" ...oder eben von der anderen Seite "nee, 85Ps sind mir zuviel und zu teuer ist mir das auch ( wegen den technischen Raffinessen )"