Beiträge von Lou

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Original von JCN
aber (falls es so sein sollte) ne nur halb-fertig konstruierte Sifftüte käme mir nicht ins Haus.

kann ich nachvollziehen...mich nervt das auch, grade in Anbetracht des stolzen Preises solcher Anlagen.

Nur was sind die Alternativen? Serienauspuff ist für mich indiskutabel....eh ich sowas fahre, fällt noch eher ein Montag auf nen Dienstag :D

ich sag nur: ein ESD --> 1,4kg

Im Übrigen find ich die Serienbirnen hässlich.....

Zitat

Original von JCN
Über ein Rohr drüber stecken klingt aber schon mal stabiler als das Alu-Gelumpe.

stabiler vielleicht...aber von der Dichtigkeit liest man hier nicht viel gutes

Auf der anderen Seite gibt es auch einige Posts wo sie wohl seit tausenden km dicht sind, und zwar von Anfang an

Naja es wird wohl auf ne JL hinaus laufen denk ich mal....auch weil ich einfach diese side by side Optik mit den zueinander versetzten ESDs liebe...

Hol mir die dann in Normalstahlausführung mit Aludämpfern und verkaufe die Jolly. So hält sich das ganze preislich im Rahmen.

für die endgültige Entscheidung wart ich noch etwas ab, was hier noch so an Antworten kommen :)

Wenn das Abblendlicht beim Blinken schwächer wird, spricht das doch für eine schwache Batterie oder?

Zum Thema zu fett würde ich sagen - unwahrscheinlich bis ausgeschlossen bei näherer Betrachtung

Weil ich bin ja letztes Jahr mit 270/280 in den D7 Vergasern gefahren, und das war so fett dass es bei Volllast fast immer geruckelt hab ab 8000.....aber trotzdem hatte sie obenraus die Power...auch bei 30°, wenn natürlich auch nicht mehr ganz so brutal wie bei 15°

Das mit der Batterie klingt am schlüssigsten und sobald wieder stabiles Wetter angesagt ist, werd ich meinen alten Klotz mal wieder reinsetzen ( )

Aber auf Dauer möcht ich nicht mit dem 1,5kg Stein durch die Gegend fahren.....da überleg ich mir dann halt noch was....

verstehe nur nicht, warum es bei einigen anderen mit diesem Batterietyp keine Probleme gab....

Naja, muss ja erstmal schauen ob es auch daran liegt (wobei mir das echt noch am liebsten wäre...hab keine Lust jetzt nach den etlichen Arbeitsstunden wieder die Schieberanlage zu zerpflücken )

Hallo zusammen,

Ich überlege ernsthaft, mir ne JL side by side Anlage zu kaufen, weil die mich optisch und vom Klang her einfach nicht mehr los lässt.....mir gefallen die Jollys die ich jetzt habe aus manchen Perspektiven einfach nicht

Aber sie haben einen Vorteil. Sie sind am Krümmer furztrocken ohne auch nur ein bischen Siff dran!

Und da kommt die JL nachdem was man hier so liest nicht so gut mit....habe auch auf Bildern gesehen dass die nicht wie die Jolly in ein "Loch" gesteckt werden, sondern über ein etwas dünneres Rohr am Flansch drüber gesteckt werden. Hab ich das richtig gesehen?

Mich würde mal interessieren, wie schwer es ist eine JL dicht zu kriegen....und mit dicht mein ich nicht unbedingt furztrocken, sondern nur halbwegs. reicht wenn es nicht tropft. Und es muss auch nicht 10000km dicht sein....reicht wenn es 3000km hält und man dann z.B den Vitonring austauschen muss etc.

Wie sind die Erfahrungen von euch diesbezüglich?

bin mit 260/270 MJ und 45/65 PWJ mit #0,6 MAJ unterwegs.....von daher wirds daran wohl nicht liegen....glaube kaum, dass die damit und mit jollys noch zu fett läuft....zieht ja auch sauber von unten raus weg

du kannst bei 3000 den Hahn voll aufdrehen und sie zieht ohne einen einzigen Ruckler oder stocken nach oben durch.

Aber das mit der Batterie werd ich mal testen....hab ja noch meinen alten Klotz hier stehen.

Sollte mein LiFePO4 Versuch etwa in die Hose gegangen sein?

Hallo zusammen,

Bin jetzt mit meiner frisch revidierten RGV 1000km gefahren und es läuft soweit recht gut!

gestern hab ich ne 400km Tour durchs Sauerland gemacht, wo mir dann allerdings aufgefallen ist, dass sie seit kurzer Zeit obenraus nicht mehr so richtig will....der V-max Test auf der Autobahn hat es bestätigt. Mit Mühe und elend viel Anlauf nur knappe 180 aufm Tacho...

was ist da los?

Sie lief vor ein paar Tagen noch deutlich bissiger obenraus und man hat die zweite Schieberstufe bei knapp 10000 auch nochmal richtig gespürt....

Kann das an den Temperaturen und der Höhe liegen? glaube aber ehrlich gesagt nicht, dass das so ein riesen Unterschied ist, da ich ja schon was magerer als Serie unterwegs bin...( allerdings waren es gestern 25-27° und ich hatte die meisten Testfahrten bei um die 15° und weniger Höhe gemacht...)

Ich denke da auch an die Schieber....aber warum sollten die sich auf einmal verstellen?

Hatte die akribisch eingestellt auf die Mittelposition....Hatte vorher mit ausgehangenen Zügen die Markierungen geprüft und die haben mit korrekter Peilung über den Bogen zu 100% mit der Stellung übereingestimmt...

Also ich bin mir grad echt nicht sicher wo ich mit dem Suchen anfangen soll.....wie gesagt, man hatte gestern das Gefühl dass man nur mit rund 50Ps unterwegs war...

ansonsten gab es aber keine Probleme....einfach nur ganz oben zäh und auf der Autobahn oder bischen bergauf auch gerne mal bei Vollgas einfach Stillstand bei 10000....Lärm, aber kein weiteres Beschleunigen

Jemand schonmal ähnliche Probleme gehabt?

du meinst auch die PAJ, richtig?

gibt es nicht eine Regelung, dass so und soviel % Biopampe im Sprit sein muss?

von daher wundert mich das mit dem Aral "E0" ....falls das wirklich stimmt, tank ich ab sofort auch NUR noch das....das ist nämlich echt ne Seuche mit diesem Dreckszeug im Benzin....meine anderen Vergaser die ich noch nicht gereinigt habe, sehen von innen aus wie Sau...da kann mir keiner erzählen, dass sowas von reinem Benzin (also Iso-oktan/Heptan + Benzol) kommt. Das ist garantiert von dem Biozeug im Sprit....beweisen kann ichs natürlich nicht

Nein, das war so gemeint dass ich eher die D4er als Basis nehmen würde, da da ja schon die O-8 Stöcke drin sind etc. ...also halt näher am original Setup....man kann natürlich auch gleich alles auseinanderpflücken und sich die Gaser so zurechtschrauben wie man will

1 zu 1 übernehmen würde ich jedoch keins von beiden setups, weil z.B 1,1er MAJ auf dem einen Zylinder und 0,6 auf dem anderen halte ich für groben Kokolores.....entweder beide 1,1 oder halt 0,6, aber nicht sowas....

Und das PAJ Mysterium ist im Übrigen immer noch nicht geklärt

Also dass in den Gasern irgendwie nie die im Handbuch beschriebenen 0,6er drin sind, sondern nur irgendwelche scheinbar willkürlich zusammengeschmissene....

Warum sollte sie mit Standard Setup nicht laufen??