Als ob ne italo Anlage ohne Kat soviel leiser ist 
Bei Resodrehzahl und Volllast ist die rgv NIE ein Flüstermopped...!
Es geht sich aber darum, dass man sie durchaus leise bewegen kann! Was bei ner 1198 mit offener Termi NIE möglich ist....das Ding ist immer und bei jeder Drehzahl und Last laut!
Da sollte man schon differenzieren....!
Mich würde im Rahmen der Thematik mal eure Meinung zu folgendem interessieren
Ich denke, da sind wir uns alle einig....!
139dB sind ja nun wirklich jenseits von gut und böse...
Gäbe es diese Idioten nicht, würde es garkeine Geräuschvorschriften geben...Stichwort gesunder Menschenverstand.
Diese ganzen zig 100 Verordnungen, Gesetze etc. sind ja grundsätzlich immer nur für eine kleine Minderheit gedacht, die sich nicht im Griff hat und dann durch den Staat aufwändig reguliert werden muss
Warum entfernt man die Trennwand?
Eh wir hier jetzt den thread zumüllen, würd ich mal in der Suche nachschauen....steht sehr viel zu dem Thema im forum :)
Das ist die PAJ Düse (pilot air jet) ....das ist Luftdüse für den Leerlauf
MAJ ist auf 6 Uhr.......magert ab
Powerjetdüse sitzt im Schwimmerkammerdeckel und ist über nen schwarzen Schlauch mit dem Vergasereinlass verbunden. Das ist der Austritt auf 12 Uhr......fettet bei Vollgas im oberen Drehzahlbereich an, da der Motor sonst dort zum Abmagern neigt
ZitatOriginal von Winnetou
sondern eher damit, dass solche Schwachköpfe einfach dafür sorgen, dass das Hobby was wir ausüben noch reglementierter wird, da der Ruf nochmehr in den Dreck gezogen wird und noch Reglementierter wird. Kein Mensch braucht 140db oder Idioten die ihre 1000er nur zum Prollen vor der Eisdiele haben.
Von nichts anderem hab ich ja schon mehrfach gesprochen.....140 dB sind durch nichts zu rechtfertigen und da ist es auch vollkommen ok wenn dann Feierabend ist!
Mir ging es eher darum wenn "uns" einer anhält und dann das selbe macht, obwohl die Anlage wahrscheinlich sogar die Standgeräuschmessung locker packt (95dB im Schein sind ja nun echt nicht wenig....) ....einfach nur weil keine ABE dran ist.
ZitatOriginal von Winnetou
Lou, mach dem Menschen ruhig soviel Arbeit wie du willst. Im Endeffekt bist du es, der ihn dafür bezahlt
Ich bezahl den so oder so....mir geht es darum, wenn die meinen, oberkleinlich zu sein, dann bin ich das auch....so einfach ist das! Ich hab ne Rechtschutzversicherung und habe sie bereits erfolgreich einsetzen können in einem Verkehrsfall 
Und selbst wenn nicht....mir geht es ums Prinzip!
Das heisst also eine Serien RGV ist mit 270/280 gnadenlos zu mager unterwegs und frisst/klemmt bei 14° ...?!
Wie gesagt, ich glaube weiterhin nicht daran, dass sowas an den schon sehr großen HDs liegt ( es sei denn man fährt ohne Airbox und/oder mit 80Ps durch die Gegend.... )
Da war irgendwas anderes nicht richtig, wenn es mit den riesen HDs noch klemmt....und 14° ist nun wirklich nicht so kalt
ZitatOriginal von rossi-mike
ich habe mit 310 u 320 hd schon einen kolben weggebrannt !
wie war das restliche Setup? Nadel auf Mittelposition?
wie lange wurden vorher die Vergaser nicht gereinigt?
was für Benzinfilter sind drin gewesen?
sind die kleinen Netze am Vergasereinlauf noch drin gewesen?
War die Airbox richtig aufgesetzt?
usw usw.....
Du siehst, es gibt zig Möglichkeiten woran das liegen könnte.....bei 310/320 aber garantiert nicht an der HD...!
