Beiträge von Lou

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Original von Klein Hacker
Hab ich auch nicht geschrieben.

Den letzten mit dem ich gesprochen habe sagte, ich soll die Leerlaufdüse von 20 auf 27,5 erhöhen.

Also was soll ich machen. Luftdüse auf 0,6 oder Leerlaufdüse auf 27,5,? Beides ist wohl zuviel.
Hätte ich aber beides da.

Hast du die "deutschen" O-9 Stöcke drin?

Ich hab mit O-9 Stock eine 25er LLD und 0,6er PAJ verbaut....läuft perfekt

Hab die 25er drin weil der größere Stock (normal ist bei katlos ein O-8 drin) auch noch im Leerlauf etwas fetter macht...würde aber wahrscheinlich auch mit der 27,5er laufen

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Original von speedy-G
Die 27,5 ist aber keine Luftdüse. Wenn du jetzt von 1,2 auf 0,6 runtergehst und
gleichzeitig die PJ erhöhst wird's um einiges fetter.

ja, und zwar genau so fett wie die katlose eigentlich im Leerlauf sein soll

klasse Gerät

sieht aus wie eben neu gekauft

Die Düsen sind von der Geometrie absolut identisch. Wie bereits gesagt, ist es am sinnvollsten bei beiden die 0,6er nehmen....

Dem Motor ist das vollkommen egal ob da 95 oder 98, 100 usw drin ist (unter der Prämisse dass an der Verdichtung nichts gemacht wurde!!)

Wie gesagt, mir geht es um diesen ekelhaften grünlich gelben "Pelz" den ich in allen Vergasern habe, die ich hier noch ungereinigt liegen habe....es ist eine Vermutung dass das von dieser Krankheit kommt, immer diese Bioethanol Kacke in den Sprit zu panschen (so, als ob das der Umwelt irgendwie helfen würde....dabei geht es doch wieder nur wie immer um Interessengruppen die sich irgendwie durchgesetzt haben)

Der Bioanteil im Sprit ist gesetzlich geregelt auf min. 5% .....auch im Ultimate ist Biozeug drin, aber eben kein Ethanol sondern ein Ether...ich vermute einfach dass das, was die Ablagerungen angeht, ne Verbesserung sein kann

Obs so ist oder nicht, wird man sehen wenn ich mal die Vergaser nach ein paar 1000km reinige

Da steht "nur bleifrei tanken"

und klar reicht 95er .....ich tanke das 102 wie gesagt nur wegen dem fehlenden Bio Ethanol

Ich tank seit kurzem nur noch Aral Ultimate (es sei denn es ist mal keine Aral in der Nähe)

Nicht wegen der Oktanzahl oder weil es ja so toller "Rennsprit" ist, sondern weil ich mir dadurch erhoffe dass sich im Vergaser nicht mehr so eine Schmocke absetzt wie mit dem Bio Ethanol

Im Ultimate ist nämlich kein Ethanol drin....da ist stattdessen ein Bio-Ether drin.

Ob es was bringt bezüglich der Ablagerungen --->

Einen Versuch ist es wert....das bischen Mehrpreis ist mir egal. Wenn man beim Motorradfahren auf den Spritpreis schauen muss, hat man eh das falsche Hobby....

Das ist eh so ein Thema was ich nicht ganz verstehe....also die Sache mit der Airbox und co.

Auf der einen Seite heisst es, dass eine Airbox wichtig ist wegen beruhigter Luft usw.

Aber dann sieht man wieder Bilder von den GP-rennern wie die da mit offenen Vergasern fahren wo nur so ein grobes Fliegengitter vor ist...

und ja, ich weiss dass RGV =! GP ist....

wieso heisst es dann so oft dass die Jolly nur unwesentlich lauter als die originale Anlage ist?