Beiträge von Lou

Honda VTR SP2

Sowas würde mir auch gefallen...

aber lass mich raten - ist Dir bestimmt zu schwer :D

Ja, das sind doch schonmal einige aufschlussreiche Antworten. Danke dafür

nee, kennen keinen mit ner 3MA ....kenne ja nichtmal einen mit ner RGV ausser mir :D

Wer ist denn der Alex?

Was kostet so ein Schätzchen überhaupt im Durchschnitt?

Guter Zustand für 3500-3800?

Zitat

Original von Schlafmütze

Nur mal so am Rande...Die fahren dort genau so mit gedrosselten 45 PS herum wie damals artig hier alle mit 27 und 34 PS, zudem fahren immer alle strikt 50 in der Stadt und 130 auf der Autobahn... :shock: :shock:

:mua:

von mir aus :D

Zitat

Original von m.eckert77
Bei meiner 3MA-3 mit JL, Ignitech und einer sauberen Abstimmung fanden sich 64 PS auf dem Prüfstand. Mit einem vernünftigem Dämpfer hintendran war TÜV möglich. Nur die Walzen dürfen dabei keinesfalls aufgehen weil dann wirds kernig.

Alles was man braucht um das Moped am Leben zu halten ist erhältlich. Teils von Yamaha, teils aus dem Zubehör und teils von anderen Modellen.

Leistungsmässig liegt sie mit einer RGV mehr oder weniger gleichauf. Ist aber schöner, klingt geiler und ein Exot.
Hatte in der Vergangenheit auch eine VJ22, finde es gibt nichts was die besser konnte. War auch ein tolles Moped aber halt nicht so redlich wie eine 3MA :-)

das liest sich doch sehr gut!

Unterscheiden sich denn 3MA-1 - 3 großartig bei den Motoren oder ist das alles das gleiche? Was ist an der SP anders?

Zitat

Original von JCN
Wieso so kompliziert? Als Alternative ne 2MA oder einfach ne gute, alte RD

Klar, die haben auch r-twins. Aber die RD ist mir nicht "supersportlich" genug und die 2MA ist mir irgendwie zu pupsig :D

Nix gegen die 2MA aber ich weiss nicht...zu wenig literleistung und optisch nicht kompromisslos genug.....

Muss schon ne 3MA oder KR1S sein.....

61ps mit jl klingt doch schonmal gut :)

Kann jemand noch was konkretes zur Ersatzteilversorgung sagen? Wäre man in dem Punkt mit ner KR1S besser dran?

Die japanischen Videos hab ich schon seit Jahren in meinen Youtube Favoriten

Nur sind die ja leider für den gemeinen nicht japanisch sprechenden Europäer bis auf die schönen Bilder und den Sound eher nichtssagend :D

Im Übrigen fahren die in Japan ja alle mit den 45Ps Drosseln rum.....

Also die Frage bleibt offen - gibt es sie auch ungedrosselt und was kann sie dann im Vergleich zu einer (europäischen offenen) RGV vj22

Man findet im Netz ja leider kaum bis keine Infos zur 3MA

Das mit den Ersatzteilen ist natürlich nicht schön, wenn das stimmt...

Hallo zusammen,

da mich die TZR 3ma äusserlich so wie auch technisch schon immer fasziniert hat, sie aber wohl offenbar nur für den japanischen Markt produziert worden ist, frag ich mich ob es sie eigentlich nur mit 45Ps gibt oder auch offen...

wenn ja, wie gut geht sie dann bzw. wieviel PS drückt sie ab (z.B noch in Verbindung mit einer JL)? und falls nein, gibt es eine Möglichkeit die z.B mit frei programierbarer Zündung "offen" zu fahren?

Wie schlägt sich eine 3ma im Vergleich zur 22er RGV? Was kann sie besser und was schlechter?

Will meine RGV natürlich behalten, logo. Aber eine 3ma könnte ich mir durchaus im nächsten Jahr als Zusatz vorstellen (oder auch alternativ ne KR1S). Möchte auf jeden Fall noch nen zweiten Zweitakter....aber halt keinen mit V-twin, weil das hat man ja schon....die R-twins haben schon nen ganz eigenen schreienden Klang, während die V2 ja eher quaken (gefällt mir beides gleich gut) ....und RG500 ist mir zu teuer...

Hier gibts doch bestimmt ein paar 3ma Liebhaber, die mir da ein paar Infos zukommen lassen können :)

Danke im Voraus

Irgendwie hab ich ja auch langsam richtig Bock auf ne RG500......nur der Preis

2T und 4T lassen sich sowieso nur sehr schlecht vergleichen....

Zumindest die modernen 4Ts sind ja was Motorentwicklung angeht mittlerweile weit voraus.....die modernsten halbwegs starken Straßen-2T sind ja Entwicklungsstand um 1990-1993...

Beide Konzepte haben ihre Vor- und Nachteile.

Was ich am 2T einfach so liebe, ist seine kompromisslosigkeit...

-laut
-dreckig
-"stinkt" ...(ich sage immer "duftet")
-aggressiv
-schmaler Leistungsbereich
-säuft viel
-ist im Vergleich zum 4T lächerlich einfach aufgebaut
-viel Power aus wenig Hubraum!

Ich hatte jedenfalls noch nie so Spaß an einem Motorrad wie jetzt an der RGV....

Klar, dass man mit den ollen Dingern von damals auf der Rennstrecke nichts mehr reißen kann....dafür fährt aber immer der nostalgische "grand prix spirit" aus den Zeiten wo es noch keinen Moto-2 Blödsinn gab mit

Ist auch immer die Frage, was mit dem Begriff "handlich" gemeint ist....das ist alles immer etwas unscharf von der Aussagekraft her.

Ich kann die RGV bei der zackigen Landstraßenfahrt zumindest direkt vergleichen mit einer Honda PC37 und ner Suzuki 750er K1

und die waren beide rein gefühlt im Vergleich zur RGV wie LKWs....was nicht heisst dass die "am Limit" großartig langsamer in den Kurven waren. Nur man brauchte eben deutlich mehr Kraft beim Richtungswechsel etc. wo die RGV ja gradezu "reinfliegt". Kann das von JCN gesagte da nicht nachvollziehen, wobei ich auch glaub ich ein paar Kilochen schwerer bin :D ...könnte auch daran liegen

Das einzige was die PC37 da besser konnte, war ganz klar das viel sicherere Gefühl in den Kurven, da die Linie deutlich sauberer war als jetzt mit dem butterweichen ausgenudelten RGV Fahrwerk :D (das wird im übrigen auch meine nächste Verbesserung sein....Gabelumbau + Federbein überholen)

Die Auslasssteuerung funktioniert auch im Leerlauf