Hmmmm...könnte am Schwimmerstand liegen. Wobei ich nicht wüsste wie der sich von alleine verstellen kann. Obwohl ihr habt ja schon an den Vergasern rumgeschraubt?!
dann könnte es daran liegen.
Vergaser raus. Alles auseinanderbauen. Schwimmerposition prüfen. Ultraschall!
Alles andere ist Gemurkse.....
Hab ich das richtig verstanden dass sie nur im Standgas auf einem Zylinder läuft? oder auch wenn man Gas gibt?
Ich hatte es schon erwähnt, vielleicht ist es unter gegangen
Honda VTR SP2 
Hat nur kein ABS....wenn das drin sein MUSS, kann man hier eigentlich schon zu machen :D
Haben nur die aktuellsten Maschinen und wieviele davon sind V2?!
ZitatOriginal von Tante Käthe
Naja.... ich mein ja nur. Wenn ich mit der fremden Kati schneller bin, als der Kollege auf meiner RGV und wir dann dasselbe nochmal mit getauschten Moppeds machen, und wieder ist die Kati schneller... dann liegts meiner Meinung nach am Material.
was soll ich sagen?! Bei uns war das nicht so....und jetzt?! :D
ZitatOriginal von Tante Käthe
Was ich damit sagen will - so ne SMC ist schon ein supergeiles Gerät, natürlich mit dem falschen Motorenkonzept, aber sie macht Spass wie Sau
das hab ich nie abgestritten :)
Bin die ja auch mehrfach gefahren....
Die hier gezeigte 390er würde mir super gefallen mit dem 690er Motor! Da würde ich glatt auf der Matte stehen! (natürlich erst wenn ich meine 3MA/KR1S hätte :D )
Die 690er und die RGV schenken sich wenig bis nichts....selbst wenn einer schneller ist als der andere, ist das nie ein überragend großer Unterschied.
Bin die ganze Saison 2013 mit dem besagten Kollegen zusammen gefahren und kann daher auch meine Erfahrungen davon schildern - In den Kurven is die SMCr in der Tat richtig böse und man muss alle Register ziehen um dadran zu bleiben. Aber es geht! und auf der Graden haben sich die beiden absolut nichts geschenkt in der Beschleunigung bzw. wenn es was kühler war (um die 15°) war die RGV sogar im Vorteil....!
Es spielt aber letztendlich keine Rolle....die Performance-unterschiede waren zwischen den beiden Karren minimalst (mit uns "flinken" Hobbyfahrern drauf!)
und da kann mir keiner erzählen dass der 390er Eimer da mitkommt, wenn selbst die große 690er nicht wegfährt....!
Jetzt hab ich schon wieder was dazu geschrieben......... :D
ZitatOriginal von JCN
Äh.. Superduke = Zweizylinder, nix Eintopf
Ne 250-er 2T mit nem (gedrosselten, bzw nicht voll ausgereiztem) 390-er Eintopf zu vergleichen klingt schon arg verzweifelt :mua:
Gruß JC
wüsste nicht, was das mit Verzweiflung zu tun hat 
das Teil ist auch 23 jahre jünger als die RGV, und müsste diesem Vergleich ja dann wohl standhalten! Im Übrigen kann ich bei der RGV auch sagen "ist nicht voll ausgereizt" und schick das Ding zum Förster und lauf danach mit 80Ps auf
kann ich ja nix für, dass die da in das Ding nen kleinen singlepott reingesetzt haben
Von der Fahrzeugklasse bzw. Gewicht ist das vergleichbar mit RGV/RS!
verstehe auch nicht, warum man das Modell nicht noch parallel mit dem 690er single anbietet. Dann fänd ich das Teil super! 
Also ein Freund von mir hatte ne Zeit lang ne 690er SMCr........ der ist mir rein von der Leistung keinen Meter weg gefahren. Klar, die 390 is ne ecke leichter aber ich bleibe dabei dass die RGV potenter ist als der Haufen da.
Aber ich hör schon auf :D
ZitatOriginal von Tante Käthe
Und warum eigentlich keine 3XV?
ZitatOriginal von Lou
Möchte auf jeden Fall noch nen zweiten Zweitakter....aber halt keinen mit V-twin, weil das hat man ja schon....
ZitatOriginal von Danone1
Mit diesem Gerät waren letztens zwei ADAC Cuppies in Oschersleben! Ich glaube nicht, dass du denen hättest folgen können!
Ich fahre nicht in Oschersleben. Mein Revier ist die Landstraße
Wusste auch garnicht, dass jeder der das Gerät fährt ein "cuppie" ist. 
Bei gleich guten Fahrern kann mir keiner erzählen dass die Luftpumpe ner RGV/RS wegfährt
aber egal, nicht das Thema hier....
Da wart ich ja nur drauf, dass mir auf der RGV mal jemand mit der Krücke begegnet :D
