Beiträge von Lou

Im Übrigen ist auch eine überarbeitete 22er Gabel noch weit weg von "high end"

>2000€ Öhlins Gabeln etc sind für mich high End

Nee, also unausgebessert reicht zumindest MIR die Gabel nicht....jedenfalls wenn man nicht nur rummrollt sondern es auch mal brennen lässt ab und zu...

Da fühlt sich die olle ausgenudelte (ist ja immerhin 22 jahre NIX dran gemacht worden!) Gabel nicht vertrauenserweckend an...weil die ja im Übrigen schon im Neuzustand viel zu weich war. Und ich bin auch gewichtstechnisch nicht grade eine Elfe

Im Moment ist es so wenn man beherzt anwinkelt oder bremst, sackt das Ding vorne erstmal gefühlte 3m ein, was eine dementsprechend "saubere" Linie erzeugt ....ist halt alles unruhig und nervös.

Meine alte PC37 war dagegen wie auf Schienen, obwohl die jetzt auch nicht das high end Fahrwerk hat. Aber im Vergleich zum Serien 22er Krempel schon gut!

Die RGV ist zwar um Welten handlicher als der 200kg Brocken, aber von der Kurvenlinie war die PC37 aufgrund ihres besseren und auch weniger verschlissenen Fahrwerks ganz klar im Vorteil!

und das soll sich demnächst durch eine Federbeinüberholung und durch Gabelservice/Überarbeitung ändern!

Könnte man, ja.

Nur das kostet nochmal locker das doppelte. Von dem Aufwand ganz zu schweigen...

Und irgendwas aus Gixxen,CBRs einbauen oder sonstwas, da biste genauso weit wie vorher....eingestellt auf Fahrzeug und Fahrergewicht muss es so oder so....nur dass dich die Gabel halt schon ne ganze Ecke gekostet hat

Im Übrigen halte ich die Rädchen auf Straßenmaschinen für überbewertet....wenn eine Gabel gut auf das Gesamtsystem Fahrer/Maschine eingestellt ist, braucht man den Kram nicht.

ich hab 22er Holme einzeln hier rumliegen....sogar jeweils vom 91er und 92/93er Modell

wiegen ist also kein problem

Zum Thema Gabel:

Die 22er ist bedingt durch ihre Bauart deutlich moderner als die 21er, die ja nichtmal Shimpakete hat, sondern nur simple Ölbohrungen. Halt simple Dämpferstangentechnik mit Leerweg beim Übergang auf Druck- auf Zugstufe usw....

Was nicht heisst, dass es nicht reicht zum fahren auf der Straße.

Da ich aber das Fahrwerk demnächst bei FRS überarbeiten/überholen lassen will, setz ich auf die 22er Gabel, die grundgereinigt, mit besseren Shimpaketen, anderen Federn und anderem Öl wohl sehr gut funktioniert!

Hallo zusammen,

Ich suche aktuell eine gute erhaltene rissfreie Frontscheibe in klar für meine RGV.

Hat jemand noch eine rumliegen und würde sie für einen fairen Preis abgeben?

Falls ja: PN an mich :)

Gruß

Zitat

Original von Tante Käthe
wenn du dann noch ne 21 gabel dazu hängst, passt sogar alles ohne anpassung und du hast nochmal ein paar kilo weniger.

Würde ich machen wenn die Technik der Gabel nicht veraltet wäre und dahingehend ein Rückschritt wäre. Auch wenn die 21er Gabel einer nicht überarbeiteten 22er erstmal überlegen ist. Überarbeitet sieht das aber anders aus....

Vom Gewicht her ist die natürlich im Vorteil, das ist richtig. :)

Gut dass wir drüber gesprochen haben :)

Dann weiss ich ja, wie ich demnächst mal eben c.a 1,3kg einsparen kann

Hier sieht man mal wieder, dass die 21er in vielen kleinen Details deutlich "liebevoller" als die 22er konstruiert ist

ja, nur ich hatte bisher immer ein komisches Gefühl beim Gedanken vorne und hinten verschiedene Reifen drauf zu machen

Ich weiss ja nicht, inwiefern sich PiPo und PiPo3 unterscheiden....

Achja und nen PiPo an den Rand zu fahren ist zumindest beim 150er die einfachste Sache der Welt :D (sogar vorne am 110er hab ich nur noch c.a 3mm.....hinten garkein Rand)

Die Kontur ist halt beim 150er recht flach...was ich ehrlich gesagt nervig finde, weil man ab nem gewissen Schräglagenpunkt die Karre regelrecht zwingen muss, noch tiefer zu gehen

da erhoffe ich mir von nem 160er ne Verbesserung durch die rundere Kontur

Kann den jemand was zum PiPo3 sagen?

Aber die 21er Scheiben sind ja richtig leicht!

passen die plug & play auf die 22er? oder sind die kleiner?