Beiträge von Lou

Mal ein Beispiel für Motorräder wo ich anfange zu sabbern

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Original von Tante Käthe
Hat zusätzlich noch den Charme eines Zweitbikes :biggrin:

das kommt nächstes Jahr, wo die RGV in Altersteilzeit geht

Wollte zwar erst nen zweiten Zweitakter, aber das mach erst Sinn wenn man noch nen Dauerläufer (Falschtakter) stehen hat.

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Original von Tante Käthe
aber da setzt jeder seine eigenen Prios. Ein zwei Tausend Euro zu investieren für 10 oder 15 Kilo weniger?

Vertank die Kohle einfach und brems n paar Meter später - macht genausoviel Spass

find ich immer wieder amüsant wenn andere mir erzählen, was MIR Spaß machen soll

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Original von Tante Käthe
Warum holst dir nicht einfach ne VJ21? Da ne Jolly oder Tyga dran, paar Kleinigkeiten geändert und du bist in deinem Zielgebiet von unter 150 Kilo voll.

Ich habe jetzt nunmal die 22er, und die gefällt mir auch optisch einfach besser, weil sie mehr an eine GP Maschine erinnert.
Im Übrigen wäre die 21er "nur" mit Jolly/Tyga (die mir übrigens beide optisch null gefallen) noch weit weg von über 70Ps....

Mein Interesse geht bei den Zweitaktern ganz klar Richtung GP Maschinen aus den 90er Jahren. Die Dinger wo man sich als Kind immer die Nase am Schaufenster der Modellläden plattgedrückt hat, und welche man im Fernsehen (Eurosport) gesehen hat usw.

Das heisst, dass ich möglich viel an der Straßenmaschine in diese Richtung lenken will. Ne ganze Ecke weniger Gewicht, eine entsprechende Literleistung des Motors, eine für einen V-twin sinnvolle Auspuffanlage (side by side mit versetzten ESDs um zumindest näherungsweise gleich lange Stinger auf beiden Seten zu haben --> JL ), entsprechendes Fahrwerk usw.

Halt nen ganzen Stück böser als ne Serien RGV.....das macht mir Spaß, und ja, mehr als nur tanken und fahren!

schon klar, dass es nicht viel alleine bringt...

Mir geht es da aber eher auch ums Prinzip. Sonen Halter hat man in wenigen Minuten gemacht. Dieses Stahlding ist einfach unnötig dick und "schwer"...und genau das macht Leichtbau in meinen Augen aus!...das muss doch kaum Kräfte aufnehmen. Theoretisch kann man die Box da sogar einfach mit Kabelbinder irgendwie festmachen. Das wär mir aber ZU murksig gewesen.

michl

ja, beim Aluheck weiss ich ja immer noch nicht wie das jetzt genau aussieht. Selber machen kann ich sowas definitiv nicht. Wenn dann müsste ich eins vom GuFi haben, sofern der das noch anbietet, oder der von faeka angesprochene User müsste mir helfen...

Dann ist da immer noch die Sache mit der Originalverkleidung inkl. Öltank. Würde die ganz gerne erstmal behalten, ohne den Tank sonstwo hin zu verlegen usw. ...Das kommt wenn, dann erst später

Was ist so lustig?

Hier mal ein Beispiel von einer meiner kleinen low budget Leichtbaulösungen :D

sieht nicht toll aus, aber erfüllt zu 100% seinen Zweck und wiegt nur ein Bruchteil von dem Stahlding was da sonst dran ist

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Original von griffeldreher
Stell Deine RGV in die Garage, bastel nur die Plaste runter.
Setz Dich mit nem Kasten Bier, nen Zettel und einen Stift dazu und lass Dir Zeit sie zu betrachten. Es wird Dir immer mehr auffallen was man leichter machen kann. Schreibs auf und mach erst die Sachen die bezahlbar sind, später den Rest.
Du wirst sehen, da geht einiges.

Sowas in der Art hab ich schon ansatzweise gemacht :)

Hab aber dadurch bisher nur max. 1,7kg weg, wovon 1,3kg die Batterie war...

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Original von Tante Käthe
Was genau hast du denn so alles vor, wenn man fragen darf? .

Wie gesagt, muss gucken was der Geldbeute so hergibt in den nächsten Monaten

Wenn alles läuft wie geplant:

-Fahrwerksüberarbeitung/Tuning (oberste Prio! Macht so echt keinen Spaß wenn man es z.B im Sauerland mal brennen lässt...u.A. in tiefer Schräglage totale Rumrührerei im Fahrwerk)

-Förster Kit II (bin mal gespannt wie das mit JL läuft)

-Gewichtsersparnis auf c.a 150kg vollgetankt (im Idealfall noch etwas weniger....aber alles zu seiner Zeit. Wenn ich auf lange Sicht mal auf 145kg voll komme, bin ich schon hochzufrieden! Das ganze in Verbindung mit >70Ps und zwei Zähnen mehr hinten wird schon ordentlich Laune machen :) )

Hab das originale Heck mal gewogen.....wiegt genau 3800g

ok, also würde sich die Ersparnis wohl eher im 1,5-2kg Bereich abspielen, vermute ich mal.

da frag ich mich ob es sich nicht eher lohnt, den Rahmen zu strippen soweit es geht....irgendwie komm ich mit dem Leichtbau noch nicht wirklich auf nen grünen Zweig

Will ja, dass das Ding trotzdem noch serienmäßig aussieht. Aber ich glaube großartig unter 150kg werd ich wohl so nicht kommen

Hallo zusammen,

da ja demnächst (sofern meine finanziellen Mittel das zulassen) wieder einiges an Optimierung an der Mopete ansteht, wollte ich mal wissen, was es mit den öfters erwähnten Aluhecks auf sich hat...

kurzum, ich weiss dass es das gibt und dass es gewichtsmäßig viel bringt ...
Das wars aber auch schon

Wo kriegt man die im Regelfall her? oder baut "man" das selber?

Ab und zu taucht mal bei Ebay etc. eins auf....aber ich seh da weder Befestigungspunkte für die Auspuffe, noch für die Heckverkleidung....passt die ori-heckverkleidung inklusive Öltank überhaupt an sowas?

Ich weiss dass es beim GuFi ein Aluheck zu kaufen gibt....wie sieht es da mit Befestigungspunkten aus? hat das jemand verbaut?

Und wieviel Gewicht spart man eigentlich so im Schnitt dadurch? Ich weiss wie gesagt, dass es wohl recht viel ist....aber wieviel genau? 3-4kg?

Fragen über Fragen...

Gruß

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Original von zwei_im_takt
Bei dem Ding fällts wenigstens nicht auf wenn man sich auf die Fresse legt... sind halt ein paar Ecken mehr drin.

Das war auch mit mein erster Gedanke...

das Ding sieht in meinen Augen so aus, wie ein in den Straßengraben geflogener Supersportler