Beiträge von Lou

  • RGV in neuem Gewand

    das ist ein alter Bremsflüssigkeitsbehälter, den ich als Ausgleichsbehälter fürs Kühlwasser benutze. Den großen im Heck habe ich rausgeschmissen

  • Nimmt schlecht Gas an

    ich kenne dieses Phänomen. Man hört das auch wenn der Motor beim Drehzahl halten über ~9000 unter Teillast langsam "aussteigt" ....das typische Zweitaktgedengel wird immer langsamer und ist dann ganz weg. Wenn man dann wieder Vollgas geben will kommt nix mehr.


    Das kommt oft von Ausgleichsvorgängen innerhalb der Vergaser wenn beide Vergaser sich ein Nebenluftventil teilen wie es bei der RGV serienmäßig ist.


    Ein Umbau auf zwei getrennte Ventile schafft oft eine erhebliche Verbesserung. Allerdings habe ich das hin und wieder immer noch :nixweiss: .... wenn auch längst nicht mehr so oft und stark.


    Die Sache mit den Membranen könnte also durchaus auch ein Punkt sein!

  • Sinn bzw. Unsinn eines 1000er Superbikes für die Straße

    Zitat

    Original von Raphael
    ich bin auch der Meinung, dass man mal etwas Sinnfreies kaufen kann, weil man es einfach toll findet.


    stimmt eigentlich :daumenhoch



    Zitat

    Original von Raphael
    weil es mir einfach zu langweilig auf der Landstraße wurde. Unter 120/130 fehlte mir einfach der Spaß und ein Straßenrennmotorrad will man ja auch mal ein wenig kitzeln.


    Genau da kommt meine RGV wieder ins Spiel :smiling_face_with_sunglasses:


    Damit kann man es schön brennen lassen ohne Überschallgeschwindigkeit zu erreichen.


    Aber für "normalere" Fahrten halt ungeeignet. Autobahn geht zwar, macht aber absolut keinen Spaß damit länger zu fahren. Und viele schöne Kurvengebiete sind leider nur über Autobahn zu erreichen usw usw. (sofern man nicht auf stundenlange Überlandfahrten mit zig Ortsdurchquerungen im Schneckentempo Lust hat)


    Da wäre dann wieder die R1 dran...


    Die Beiden würden sich jedenfalls prima ergänzen :)


    Ständig nur ein Motorrad fahren wird immer irgendwann langweilig bzw. nervend.....war bei meiner 600er nicht anders.

  • Sinn bzw. Unsinn eines 1000er Superbikes für die Straße

    Zitat

    Original von Dirk01
    Tach auch



    Also wenn die VTR kein Drehmoment hat.....
    http://folk.uio.no/joakimt/vtr/eff-dreiemom.gif


    Ich hab nicht gesagt, dass sie keins haben :winking_face:


    Nur haben sie bei gleichem Hubraum wie ein 4 Zylinder weniger.



    Zitat

    Original von Dirk01
    Wenn es unbedingt nen 4 Zylinder sein muss reicht auch 500ccm im Quadrat :D
    Entgegen aller wilden Gerüchte kann man damit auch recht schaltfaul fahren.


    Was glaubst du wie gerne ich eine RG500 hätte.....aber schau dir mal die aktuellen Preise an, da fliegste aus der Bux :kotz:


    Dann muss man da nochmal locker 1500-2000 investieren (womit man dann irgendwo bei 14k angelangt ist :nuts:) damit es vernünftig fahrbar ist, und unkompliziert und ohne viel Schrauberei ist da auch nicht.


    klar macht mir das Spaß, ist ja bei der RGV nicht anders, aber das ist ja nicht der Sinn meines Zweitmotorradgedanken :D ...da soll es Dampf haben, halbwegs modern sein und ohne viel Schrauberei/Überholerei auskommen.



    Zitat

    Original von Dirk01
    1000er sicherer?
    Also nen Kollege von mir hat seine schöne HP4 die Tage zerlegt, trotz allen elektronischen Schnickschnack...


    Wegen was denn? Überfordert oder Können überschätzt? :nixweiss:


    HP4 ist ja im übrigen nochmal ein anderes Kaliber als die "zahme" RN22.....sowas würde ich mir auch nie kaufen, das ist echt zu heftig

  • Sinn bzw. Unsinn eines 1000er Superbikes für die Straße

    Eure Erfahrungen bestätigen meine Vermutung, dass man mit nem drehmomentstarken Superbike "sicherer" unterwegs ist als z.B mit ner 600er Zwiebacksäge, auch wenn es deutlich mehr Spitzenleistung hat....ich weiss noch wie das mit der 600er war: Wenn man Leistung spüren wollte musste man über 9k....da war man geschwindigkeitstechnisch ganz schnell jenseits von gut und böse. Die RGV muss man zwar auch drehen, aber die ist da ja durch die viel kürzere Übersetzung und weniger Leistung noch "human" fahrbar, auch wenn man es brennen lässt.
    Bei 600ern hingegen unten "zu wenig" Leistung, oben zu schnell.....eigentlich sogesehen nur was für Rennstrecke, sofern einen die spitze Charakteristik auf der Straße stört


    Das überzeugt mich, dass ein Superbike auf der Straße in nem gewissen Rahmen doch seinen Sinn haben kann :daumenhoch


    D.h ich werde in den nächsten Monaten wohl ein paar RN22 anschauen :)


    Hab mich auch echt in die Kiste verliebt muss ich sagen :D